P22CF: מעגל הבקרה של שסתום כניסת הטורבינה במגדש הטורבו פתוח

המשמעות

מעגל ההנעה של שסתום כניסת הטורבינה במגדש הטורבו פתוח. במערכת טעינה מדורגת או דו־שלבית, שסתום כניסת הטורבינה מנתב את גזי הפליטה אל הטורבינה המתאימה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה של שסתום כניסת הטורבינה מפעיל שסתום שמנתב את גזי הפליטה לטורבינה המתאימה במערכת מגדשי טורבו עוקבים או דו-שלבית. P22CF פירושו שהמודול זיהה מעגל חשמלי פתוח במעגל הבקרה, ולכן ייתכן שלא יוכל להפעיל את השסתום באופן אמין. הקוד מצביע על תקלה במעגל; הוא אינו מוכיח כשלעצמו שקיימת בעיית לחץ במגדש הטורבו.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל הסולנואיד פתוח
2. פין נדחק לאחור מחוץ לגוף המחבר
3. הלחמה סדוקה בתוך המודול או החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• הפחתה בהספק המנוע או האצה לקויה
• תגובה מושהית או לא עקבית של הגדישה

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם קיימים קודי בקרה קשורים של מגדש הטורבו, כדי לראות מתי נכשלה הפקודה לשסתום כניסת הטורבינה.
2. יש לבדוק את מחבר שסתום כניסת הטורבינה לאיתור פין שיצא ממקומו, קורוזיה או התאמה רופפת.
3. יש לעקוב אחר חיווט הבקרה ולחפש נתק, שפשוף, נזק מחום או תיקונים לקויים, במיוחד באזורים הסמוכים למגדש הטורבו ולמערכת הפליטה.
4. כשהמעגל מבודד לפי נוהל היצרן, יש לבדוק אם יש נתק בסליל הסולנואיד של השסתום.
5. אם השסתום והצמה עוברים את הבדיקות, יש לבדוק רציפות במעגל עד מודול הבקרה ולחפש תקלה בחיבור פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש להחזיר למקומו פין שיצא ממחבר ולהדק את מחבר שסתום כניסת הטורבינה.
• יש לתקן קטע שבור או פגום מחום בחיווט הבקרה.
• יש להחליף את סולנואיד שסתום כניסת הטורבינה אם יש פרימה בסליל שלו.
• יש לתקן תקלה מאומתת בחיבור פנימי במודול לפי נוהל התיקון של היצרן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה לנסיעות הכרחיות ולהשתמש בלחיצה עדינה על דוושת ההאצה, משום שהשסתום עלול שלא לנתב את זרימת הפליטה כראוי ולגרום לגדישה מאוחרת או לירידה בהספק. יש להימנע מגרירה ולעצור אם אובדן ההספק מקשה לשמור על קצב התנועה.