P2C1D: מעגל חיישן מיקום C של מפעיל פרופיל גל הזיזים B — אות גבוה, בנק 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות גבוה מחיישן מיקום C של מפעיל פרופיל גל הזיזים בבנק 1. האות אינו מציין באופן אמין את מיקום המפעיל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

בחלק מן המנועים, חיישן C מדווח על מיקום מפעיל פרופיל גל הזיזים B בבנק 1, ומאפשר למודול הבקרה לבדוק האם פרופיל הזיזים הנבחר הושג. קוד זה מוגדר כאשר אות החיישן גבוה מהטווח הצפוי של המודול, כך שהוא אינו יכול לאשר את מיקום המפעיל באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל־B+
2. חיישן המיקום במעגל פתוח
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח, במיוחד בטווח סל״ד בינוני
• סרק לא יציב או דימום מנוע אפשריים
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. השתמשו בסורק כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בין המיקום המצווה למיקום המדווח של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בבנק 1.
2. כשהמנוע כבוי, בדקו את חיישן C ואת המחבר שלו בבנק 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, בידוד פגום או חוט אות שנוגע בקוטב החיובי של המצבר.
3. בדקו נתוני חיישן בזמן אמת תוך שינוי מהירות המנוע או פקודת המפעיל, אם הדבר נתמך, כדי לראות אם המיקום המדווח נשאר גבוה באופן חריג.
4. בדקו את מעגלי אספקת המתח, ההארקה והאות של החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן, כדי לאתר קצר ל־B+ או נתק במעגל החיישן.
5. אם בדיקות החיווט עוברות, בדוק את חיישן C ואת תגובת מיקום המפעיל בהתאם לנוהל היצרן לפני החלפת חלק כלשהו.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו פינים חלודים או רופפים במחבר חיישן C.
• תקנו חוט אות המקוצר ל־B+ או נתק בצמת החיווט.
• החליפו את חיישן C אם יש בו נתק או אם הוא נכשל בבדיקה החשמלית או בבדיקת התגובה של היצרן.
• תקן את מפעיל פרופיל גל הזיזים B אם הוא אינו זז כמבוקש לאחר אימות מעגל החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצות חזקות ומעומסי מנוע גבוהים, מכיוון שהמנוע עלול לאבד כוח בטווח הסל״ד הבינוני או לדומם. אם המנוע פועל באופן לא סדיר או דומם, הפסיקו לנהוג; המשך הפעולה עלול לפגוע בהתנהגות המנוע ובצריכת הדלק.