P2C1C: מעגל חיישן מיקום C של מפעיל פרופיל גל הזיזים B — אות נמוך, בנק 1

המשמעות

מודול הבקרה מזהה אות נמוך מחיישן מיקום C של מפעיל פרופיל גל הזיזים בבנק 1. האות אינו מציין באופן אמין את מיקום המפעיל.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

במנועים מסוימים, חיישן C מדווח על מיקום מפעיל פרופיל גל הזיזים B בבנק 1, מה שמאפשר ליחידת הבקרה לבדוק האם פרופיל הזיזים הנבחר הושג. קוד זה מוגדר כאשר אות החיישן נמוך מטווח הצפוי של היחידה, כך שאינו יכול לאשר את מיקום המפעיל באופן אמין.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח, במיוחד בטווח סל״ד בינוני
• סרק לא יציב או דימום מנוע אפשריים
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. השתמשו בסורק כדי לשמור נתוני freeze frame ולהשוות בין המיקום המצווה למיקום המדווח של מפעיל פרופיל גל הזיזים B בבנק 1.
2. כשהמנוע כבוי, בדקו את חיישן C ואת המחבר שלו בבנק 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, בידוד פגום או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. בדקו נתוני חיישן בזמן אמת תוך שינוי מהירות המנוע או פקודת המפעיל, אם הדבר נתמך, כדי לראות אם המיקום המדווח נשאר נמוך באופן חריג.
4. בדקו את מעגלי אספקת המתח, ההארקה והאות של החיישן מול תרשים החיווט ומפרט היצרן, כדי לאתר אות המקוצר להארקה או התנגדות מופרזת במחבר.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, בדקו את חיישן C ואת תגובת המפעיל לשינויי מיקום לפי נוהל היצרן, לפני החלפת אחד החלקים.

תיקונים נפוצים

• נקו ואבטחו פינים חלודים או רופפים במחבר חיישן C.
• תקנו חוט אות המקוצר להארקה או מקטע פגום בצמת החיווט.
• החלף את חיישן C אם הוא נכשל בבדיקת החשמל או התגובה של היצרן.
• תקן את מפעיל פרופיל גל הזיזים B אם אינו זז כמבוקש לאחר אימות מעגל החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנעו מהאצות חזקות ומעומסי מנוע גבוהים, מכיוון שהמנוע עלול לאבד כוח בטווח הסל״ד הבינוני או לדומם. אם המנוע פועל באופן לא סדיר או דומם, הפסיקו לנהוג; המשך הפעולה עלול לפגוע בהתנהגות המנוע ובצריכת הדלק.