P2C1E: ביצועי וסת לחץ דלק A בהתנעה קרה

המשמעות

במהלך התנעה קרה, וסת לחץ הדלק A אינו שומר על פרופיל הלחץ המכויל. עליית הלחץ או שמירתו חורגות מאסטרטגיית ההתנעה הקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

וסת לחץ דלק A שולט בלחץ הדלק במהלך אסטרטגיית ההתנעה הקרה של המנוע, בזמן שיחידת הבקרה משווה את תגובת הלחץ לפרופיל הצפוי שלה. קוד זה מוגדר כאשר התגובה אינה עוקבת אחר פרופיל זה, מבלי לציין שהלחץ נמוך באופן עקבי או גבוה באופן עקבי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. תקלה בווסת לחץ הדלק
2. תקלה בחיווט או במחבר המשפיעה על בקרת הווסת
3. תקלה בחיישן לחץ הדלק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• התנעה קשה, אי־התנעה או דימום מנוע תחת עומס
• אובדן כוח, במיוחד בעומס גבוה או בסל״ד גבוה
• זמן התנעה ממושך אפשרי

איך לאבחן

1. שמרו נתוני freeze frame ורשמו את טמפרטורת נוזל הקירור, את פעולת הווסת המצווה ואת לחץ הדלק הנמדד בעת תקלה בהתנעה קרה.
2. על מנוע קר באמת, השווה בין הלחץ המבוקש ללחץ בפועל במהלך התנעה וחימום באמצעות נתוני סורק ומפרט היצרן.
3. בדוק את החיווט והמחבר של וסת A לגילוי קורוזיה, פינים משוחררים, שפשוף או נזק העלולים לשבש את אות הבקרה שלו.
4. בדוק את קריאת חיישן לחץ הדלק מול בדיקת לחץ עצמאית מתאימה או נוהל האבחון של היצרן כדי לשלול קריאה שגויה.
5. אם החיישן והחיווט תקינים, בדוק את תגובת הבקרה של וסת A ובדוק האם קיימות בעיות של אספקת דלק או דליפה באמצעות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן מחבר או חוט של וסת A המשוחררים, מוכתמים בקורוזיה או פגומים.
• החלף את חיישן לחץ הדלק אם הקריאה שלו נכשלת בבדיקת היצרן.
• החלף את וסת A אם אינו יכול לעקוב אחר פרופיל לחץ ההתנעה הקרה המבוקש.
• תקן דליפת דלק מאומתת או דליפת מזרקים הגורמת לסטייה בתגובת הלחץ.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הנהיגה עלולה להיות בלתי צפויה, במיוחד בהתנעה קרה או תחת עומס כבד; הימנעו מעקיפות וממצבים אחרים הדורשים האצה צפויה. ייתכנו מצב של אי־התנעה או דימום מנוע, לכן עצרו אם המנוע דומם שוב ושוב.