P2BE3: מתח גבוה במעגל חיישן מפלס נוזל הקירור של סוללת רכב היברידי/חשמלי

המשמעות

מודול הבקרה ההיברידי מזהה מתח גבוה במעגל חיישן מפלס נוזל הקירור של סוללת המתח הגבוה. לא ניתן לזהות באופן אמין אובדן נוזל קירור במעגל הקירור של הסוללה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מפלס נוזל הקירור של המצבר מספק אות שהמודול ההיברידי משתמש בו לניטור נוזל הקירור במעגל של מצבר המתח הגבוה. קוד P2BE3 נקבע כאשר האות גבוה מהצפוי, דבר שעלול לנבוע מקצר בחוט האות להזנת מתח, מחיישן פתוח או ממגע לקוי במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר למתח המצבר (B+)
2. חיישן מפלס מנותק (פתוח)
3. פינים חלודים במחבר - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של מערכת EV/היברידית דולקת
• הספק מוצא מופחת או מצב חירום (Limp mode)
• הטעינה עלולה להיכשל או להאט
• טווח נסיעה חשמלי מופחת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק את קריאת חיישן המפלס בזמן אמת לאיתור ערך גבוה קבוע או בלתי סביר.
2. יש לבדוק את מכל נוזל הקירור של המצבר ואת המעגל לאיתור נזילות או מפלס נוזל קירור נמוך בפועל.
3. כשהרכב מושבת בבטחה, יש לבדוק את מחבר החיישן לאיתור קורוזיה, הדקים רופפים או פגומים ונזק לרתמה.
4. יש לפעול לפי תרשים החיווט של היצרן כדי לבדוק אם חוט האות מקוצר להזנת מתח ולאמת את רציפות המחבר.
5. אם בדיקות החיווט תקינות, יש לבדוק אם יש מעגל פתוח או יציאה תקולה בחיישן, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן הדקי מחבר חיישן חלודים, רופפים או פגומים.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להזנת מתח ולתקן כל בידוד פגום.
• יש להחליף את חיישן המפלס אם הוא פתוח או נכשל בבדיקה שנקבעה.
• יש לתקן כל נזילת נוזל קירור ולמלא את המעגל לפי הנוהל שנקבע לרכב.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יגביל כוח או טעינה, בעוד שקריאת מפלס נוזל הקירור של המצבר עלולה להיות לא אמינה. יש להימנע מנהיגה תובענית ולבדוק את התקלה בהקדם; יש לעצור אם מופיעה אזהרת טמפרטורה.