P2C2C: מעגל חיישן מיקום בשסתום מעקף B של מגדש טורבו/מגדש־על — אות גבוה

המשמעות

שסתום המעקף B של מגדש הטורבו/מגדש־העל מדווח על מצב של אות גבוה במעגל חיישן המיקום. לא ניתן לפקד באופן אמין על מחזור זרימת לחץ הגדישה בענף זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המיקום בשסתום מעקף B של מגדש הטורבו או מגדש־העל מדווח על תנועת השסתום למודול הבקרה. P2C2C מוגדר כאשר האות נמצא מעל לטווח הצפוי, דבר שיכול לקרות אם חוט האות בא במגע עם מתח חיובי של המצבר או אם למעגל החיישן יש נתק הגורם לקריאה להיות גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל־B+
2. חיישן המיקום במעגל פתוח
3. קורוזיה בפיני המחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. סקור נתונים קפואים ונתוני מיקום חיים של שסתום B כדי לאשר אות גבוה ושים לב האם הוא נשאר גבוה כאשר השסתום מקבל פקודה לנוע.
2. בדוק את המחבר והצמה של חיישן שסתום מעקף B לאיתור חוט אות המשופשף כנגד הזנת מתח, קורוזיה או פינים משוחררים.
3. באמצעות מידע החיווט של היצרן, בדוק את אספקת החשמל וההארקה של החיישן, ולאחר מכן השווה את מתח האות למפרט היצרן.
4. כאשר החשמל מנותק כמפורט, בדוק את חוט האות לקצר ל-B+ ובדוק רציפות דרך מעגל חיישן שסתום B.
5. אם החיווט תקין, בדוק את חיישן המיקום לאורך תנועת השסתום ואמת את תגובתו באמצעות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• תקן חוט אות של שסתום B המקוצר ל-B+ או ניזוק בסמוך להזנת מתח.
• נקה ואבטח מגעים משוחררים או מוקורדים של חיישן שסתום מעקף B.
• תקן נתק או חיבור לקוי במעגל החיישן אם הבדיקה מזהה כזה.
• החליפו את חיישן המיקום של שסתום מעקף B אם המעגל תקין והאות שלו נשאר מחוץ לטווח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם ההספק מופחת או מצב חירום פעיל, שמור על מהירות והאוצה מתונים מכיוון שמחזור הגדישה עשוי שלא להישלט באופן אמין. עצור במקרה של החטאת הצתה חמורה, עשן כבד או מנורת אזהרה מהבהבת כדי להגביל נזקי מנוע וממיר קטליטי אפשריים.