P2C2B: מעגל חיישן מיקום בשסתום מעקף B של מגדש טורבו/מגדש־על — אות נמוך

המשמעות

שסתום המעקף B של מגדש הטורבו/מגדש־העל מדווח על מצב של אות נמוך במעגל חיישן המיקום. לא ניתן לפקד באופן אמין על מחזור זרימת לחץ הגדישה בענף זה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן המיקום בשסתום מעקף B של מגדש הטורבו או מגדש־העל מדווח למודול הבקרה כיצד השסתום נע. P2C2B מוגדר כאשר מתח אות החיישן נמצא מתחת לטווח הצפוי שלו, בדרך כלל משום שהאות קצור לאדמה או שלמעגל החיישן יש התנגדות מופרזת.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. קורוזיה בפיני המחבר — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• אובדן כוח משמעותי / מצב חירום
• ייתכן עשן כחול או שחור מהמפלט
• שריקה או קול נשיפת אוויר ממערכת היניקה

איך לאבחן

1. בדוק נתונים קפואים ונתוני מיקום חיים של שסתום B כדי לאשר שהאות המדווח נמוך וציין את מיקום השסתום המבוקש.
2. בדוק את חיווט חיישן שסתום מעקף B ופיני המחבר לאיתור קורוזיה, לחות, שפשוף או חוט אות הנוגע באדמה.
3. באמצעות מידע החיווט של היצרן, בדוק את מעגלי ההארקה והייחוס של החיישן, ולאחר מכן השווה את קריאת האות למפרט היצרן.
4. כאשר החשמל מנותק כמפורט, בדוק האם חוט האות קצור לאדמה וחפש התנגדות גבוהה על פני מגעיי המחבר.
5. אם החיווט וההארקות תקינים, בדוק את תגובת חיישן המיקום של שסתום B לאורך תנועת השסתום באמצעות נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח פיני מחבר מוקורדים של חיישן שסתום מעקף B.
• תקן קצר לאדמה בחוט האות או בידוד פגום במעגל שסתום B.
• תקן חיבורי הארקה או ייחוס לקויים של החיישן אם הבדיקה מזהה אותם.
• החלף את חיישן המיקום של שסתום B אם התפוקה שלו נשארת נמוכה למרות מעגל תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

במקרה של הספק מופחת או מצב חירום, הימנע מהאוצות חזקות וממצבים הדורשים כוח מהיר עד לתיקון תקלות משוב השסתום. עצור אם המנוע מחטיא הצתה (מייזפייר) בחומרה, העשן גדל או מנורת האזהרה מהבהבת, מכיוון שדלק שלא נשרף עלול לפגוע בממיר הקטליטי.