המשמעות
חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מדווח על תקלה לסירוגין במעגל. סבירות לחץ המכל לצורך זיהוי דליפות בענף זה נפגעה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מספק נתוני לחץ שבהם משתמש מודול הבקרה כדי לבדוק אם יש דליפות במערכת אדי הדלק. הקוד נרשם כשהאות במעגל C מופיע ונעלם או נעשה בלתי אמין, ומשבש את בדיקות סבירות הלחץ.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
- ייחוס ההארקה רועש
- מגע לא יציב במחבר בעת רעידות
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- ייתכן ריח דלק ליד המכל או בתא המנוע
- נכשלת בבדיקת פליטות מזהמים
- ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה דלק רופף
איך לאבחן
- יש לשמור נתוני ה־freeze frame ולעיין בקריאות לחץ EVAP בזמן אמת כדי לזהות ניתוקים רגעיים, קפיצות או שינויים החופפים לתקלה.
- יש לוודא שמחבר חיישן C יושב היטב, ואז לבדוק את הפינים ואת הצמה לאיתור קורוזיה, רפיון, שפשוף או נזק עקב רעידות.
- עם נתונים חיים או מד מתח מחובר כנדרש, נענע בעדינות את הצמה והמחבר כדי לראות אם האות הופך לבלתי יציב.
- יש לבדוק את חיבורי ההארקה ומתח הייחוס של החיישן לאיתור תנודות מתח או מגע לקוי, ולהשוות את הקריאות למפרט היצרן.
- אם החיווט נשאר יציב, בדוק את חיישן C עבור פלט לסירוגין ובדוק את התקנתו והתאמת המחבר שלו.
תיקונים נפוצים
- חבר מחדש ואבטח את מחבר חיישן C.
- יש לנקות הדקים חלודים ולתקן פינים רופפים או פגומים במחבר.
- תקן חיווט משופשף או חיבור הארקה/ייחוס לסירוגין.
- החלף את חיישן C אם האות שלו נופל למרות חיווט וחיבורים יציבים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל ניתן לנהוג כרגיל אם המנוע פועל כרגיל, אך התקלה לסירוגין עלולה למנוע השלמת בדיקות דליפות EVAP ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות. ריח דלק ליד מכל הדלק או בתא המנוע מצריך בדיקה בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.