P2B7C: מתח נמוך במעגל חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP

המשמעות

חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מדווח על מתח נמוך במעגל. סבירות לחץ המכל לצורך זיהוי דליפות בענף זה נפגעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מודד את הלחץ במערכת אדי הדלק, כדי שמודול הבקרה יוכל להעריך את לחץ המכל במהלך בדיקות דליפה. הקוד נרשם כשהאות במעגל C נמוך מהצפוי מבחינת המודול, מצב שעלול למנוע קריאות לחץ אמינות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד המכל או בתא המנוע
• נכשלת בבדיקת פליטות מזהמים
• ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולבדוק בנתונים חיים את קריאות לחץ EVAP כדי לזהות ערך נמוך באופן בלתי סביר או קבוע ולאשר מתי התקלה מתרחשת.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן C ואת רתמת החיווט הסמוכה לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, פינים רופפים או חוט אות שנוגע בהארקה.
3. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר להארקה או חיבורים לקויים במעגלי הייחוס, ההארקה והאות של החיישן.
4. יש למדוד את האות תוך ניטור המעגל, ולהשוות אותו למפרט היצרן בתנאים המתועדים ב-freeze frame.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן C עצמו מול מפרט היצרן לפני ששוקלים תקלה במודול הבקרה.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח פינים חלודים או רופפים במחבר של חיישן C.
• יש לתקן חוט אות שמקוצר להארקה או קטע פגום ברתמת החיווט.
• יש להחליף את חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP אם הפלט שלו נשאר נמוך כשהחיווט תקין.
• יש לתקן תקלה מאומתת במעגל הייחוס או ההארקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הקוד לבדו בדרך כלל אינו משפיע על פעולת המנוע הרגילה, אך הוא עלול למנוע ניטור דליפות EVAP ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות. אם מורגש ריח דלק, יש להתרחק ממקורות הצתה ולבדוק את הרכב בהקדם.