המשמעות
חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מדווח על מתח גבוה במעגל. סבירות לחץ המכל לצורך זיהוי דליפות בענף זה נפגעה.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מודד לחץ במערכת פליטות האידוי לצורך זיהוי דליפות. קוד זה מוגדר כאשר אות המעגל שלו גבוה מהציפייה של המודול, כך שהמודול אינו יכול להסתמך על קריאת הלחץ של ענף זה.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט האות מקוצר ל-B+
- חיישן הלחץ פתוח חשמלית
- פיני המחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- ייתכן ריח דלק ליד המכל או בתא המנוע
- נכשלת בבדיקת פליטות מזהמים
- ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה דלק רופף
איך לאבחן
- רשום נתוני freeze-frame ובדוק קריאות לחץ EVAP חיות עבור ערך קבוע או גבוה באופן בלתי צפוי.
- יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן C לאיתור קורוזיה, חיישן מנותק או נזק לחיווט שעלול לנתק את האות.
- באמצעות תרשים החיווט, בדוק אם חוט האות מקוצר למתח המצבר ואמת את מעגלי הייחוס וההארקה של החיישן.
- מדוד את מעגלי האות וההזנה תחת תנאי התקלה, והשווה את התוצאות למפרט היצרן.
- אם בדיקות המעגל תקינות, יש לבדוק את חיישן C לאיתור נתק פנימי או יציאה תקולה לפני שחושדים במודול הבקרה.
תיקונים נפוצים
- יש לנקות ולאבטח פינים חלודים או רופפים במחבר חיישן C.
- תקן חוט אות מקוצר למתח המצבר או נתק במעגל החיישן.
- החלף את חיישן/מתג הלחץ C אם יש לו נתק פנימי או אם הוא נכשל בבדיקות המפרט שלו.
- תקן תקלות מאומתות במעגל הייחוס או ההארקה.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל ניתן לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך ייתכן שניטור דליפות EVAP לא יושלם ובדיקת הפליטות עלולה להיכשל. אם מורגש ריח דלק, יש לעצור במקום בטוח ולדאוג לבדיקה בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.