P2B7B: טווח/ביצועים במעגל חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP

המשמעות

חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מדווח על תקלה בטווח או בביצועים של המעגל. סבירות לחץ המכל לצורך זיהוי דליפות בענף זה נפגעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן או מתג לחץ C של מערכת EVAP מודד את הלחץ בענף שלו במערכת אדי הדלק, כדי שמודול הבקרה יוכל להעריך דליפות. הקוד P2B7B מציין שהקריאה של חיישן C נקלטת כאות חשמלי תקין, אך אינה תואמת לטווח או להתנהגות הלחץ הצפויים; הדבר עשוי לנבוע מסחיפת חיישן או מפתח חסום.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נקודת האפס של החיישן השתנתה
2. פתח החיישן מוגבל
3. רכיב החישה התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד המכל או בתא המנוע
• נכשלת בבדיקת פליטות מזהמים
• ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה־freeze frame ובנתוני לחץ EVAP בזמן אמת כדי לראות אם חיישן C תקוע, מציג היסט או מתנהג באופן בלתי צפוי בתנאים המתועדים.
2. יש לבדוק את מכסה פתח התדלוק, את צינורות EVAP הנגישים ואת פתח הלחץ של חיישן C לאיתור רפיון, נזק, חסימה או זיהום.
3. בדוק את המחבר, החיווט, ההזנה והארקה של חיישן C לאיתור תקלות העלולות לעוות את הקריאה, תוך שימוש בתרשים היצרן.
4. השווה את קריאת חיישן C לערכים הצפויים של היצרן תחת תנאי הבדיקה המצוינים.
5. אם הפתח והמעגל תקינים, בדוק את תגובת חיישן C בהתאם להליך היצרן כדי לאשר סחיפה או ירידה בביצועים.

תיקונים נפוצים

• נקה חסימה מפתח הלחץ של חיישן C באמצעות הליך השירות של היצרן.
• תקן צינור או חיבור EVAP רופפים, פגומים או דולפים המשפיעים על חיישן C.
• תקן חיווט לקוי או מגע מחבר לקוי בחיישן לחץ EVAP C.
• החלף את חיישן C אם הקריאות שלו נשארות מחוץ לטווח לאחר שהפתח והמעגל עוברים בדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך קריאות לחץ לא מדויקות של חיישן C עלולות לפגוע בזיהוי דליפות ולגרום לכישלון בבדיקת פליטות. אם מורגש ריח חזק של אדי דלק או נראית דליפה, יש לעצור ולדאוג לבדיקה בהקדם.