P2B7A: מעגל חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP

המשמעות

חיישן/מתג לחץ C של מערכת EVAP מדווח על תקלה במעגל. סבירות לחץ המכל לצורך זיהוי דליפות בענף זה נפגעה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן או מתג לחץ C של מערכת EVAP מנטר את הלחץ בחלק המתאים של מערכת אדי הדלק, אשר לוכדת אדי דלק ובודקת אם קיימות דליפות. מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של C ורושם את הקוד P2B7A כשהוא מזהה תקלה במעגל, דבר שהופך את נתוני הלחץ המשמשים לגילוי דליפות לבלתי אמינים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן לחץ C תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ייתכן ריח דלק ליד המכל או בתא המנוע
• נכשלת בבדיקת פליטות מזהמים
• ייתכן שתופיע אזהרה על מכסה דלק רופף

איך לאבחן

1. יש לקרוא נתוני freeze frame וקודי EVAP קשורים כדי לבדוק מתי התרחשה התקלה במעגל חיישן C ואם ענפים אחרים של מערכת EVAP מושפעים.
2. יש לבדוק את מכסה פתח התדלוק ואת צינורות EVAP הנגישים ליד מכל הדלק ובתא המנוע לאיתור רפיון או נזק, במיוחד אם מורגש ריח דלק.
3. יש לאתר את חיישן או מתג הלחץ C לפי מידע השירות המתאים לרכב ולבדוק את המחבר והחיווט שלו לאיתור קורוזיה, נזק או מגע לקוי.
4. יש לבדוק את אספקת המתח, ההארקה וחיווט האות של מעגל חיישן C בהתאם לתרשים ולמפרטי היצרן.
5. אם בדיקות החיווט והחיבורים תקינות, יש לבדוק את תגובת חיישן C באמצעות סורק ובהתאם לנוהל היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש להדק או להחליף מכסה פתח תדלוק פגום אם הבדיקה מראה שאינו אוטם.
• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי במחבר של חיישן לחץ EVAP C.
• יש להחליף את חיישן או מתג לחץ C של מערכת EVAP אם בדיקת המעגל מאשרת שהוא תקול.
• יש לתקן צינורות או חיבורים פגומים של מערכת EVAP שאותרו בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל ניתן לנהוג אם הרכב פועל כרגיל, אך ייתכן שמערכת EVAP לא תזהה דליפות כראוי ונורית בדוק מנוע עלולה למנוע מעבר של בדיקת פליטות. אם מורגש ריח חזק של אדי דלק או נראית דליפה, יש לעצור, להתרחק ממקורות הצתה ולדאוג לבדיקה בהקדם.