P2B4A: מתח גבוה במעגל חיישן מיקום B של מפעיל גל זיזים B, בנק 1

המשמעות

חיישן מיקום B של מפעיל גל הזיזים בצד הפליטה של בנק 1 מדווח על מתח מעגל גבוה. לא ניתן למדוד את מצב תזמון הזיזים באופן מהימן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן מיקום B של המפעיל מדווח על מיקום גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1, צד המנוע שמזוהה כבנק 1. מודול בקרת המנוע משווה את האות החשמלי שלו לטווח הצפוי; קוד זה נקבע כשהאות גבוה באופן חריג, ולכן אי אפשר לעקוב באופן אמין אחר תזמון גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר למתח גבוה (B+) בחוט האות
2. חיישן מיקום מנותק (Open)
3. פיני מחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• אובדן הספק במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכן סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. השתמש בכלי סריקה כדי לשמור נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ולהשוות קריאות בזמן אמת מחיישן מיקום B של המפעיל בבנק 1 למיקום גל הזיזים המבוקש בצד הפליטה.
2. יש לבדוק את החיישן, המחבר והצמה הסמוכה של מפעיל הפליטה בבנק 1 לאיתור נזק, התאמה רופפת, קורוזיה או חדירת שמן.
3. בדוק את אות החיישן ואת מעגלי מתח הייחוס וההארקה לפי מידע החיווט של הרכב כדי לאתר נתק או חיבור לקוי.
4. כשהחיישן מנותק לפי הנחיות השירות, יש לבדוק אם חוט האות מקוצר למתח המצבר.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן B במפעיל הפליטה בבנק 1 לפי מפרט היצרן לפני החלפתו.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מגעים מקורוזיה או רופפים במחבר החיישן בבנק 1.
• יש לתקן חוט אות שקוצר למתח המצבר או נתק במעגל החיישן.
• יש להחליף חיישן מיקום B תקול של מפעיל הפליטה בבנק 1.
• יש למחוק את הקוד ולאשר שקריאת החיישן עוקבת אחר מיקום גל הזיזים המבוקש.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

הימנע מהאצה חזקה ומסל״ד מנוע גבוה, כי ייתכן שתזמון גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 לא יהיה נשלט או מדוד באופן אמין. ההספק עלול לרדת והפעולה עלולה להיות לא חלקה או להסתיים בכיבוי מנוע; הגבל את הנהיגה ועצור אם המנוע כבה או פועל באופן לא יציב מאוד.