P2B49: מתח נמוך במעגל חיישן מיקום B של מפעיל גל זיזים B, בנק 1

המשמעות

חיישן מיקום B של מפעיל גל הזיזים בצד הפליטה של בנק 1 מדווח על מתח מעגל נמוך. לא ניתן למדוד את מצב תזמון הזיזים באופן מהימן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 משנה את תזמון השסתומים, וחיישן מיקום B מדווח על תנועתו למודול הבקרה. קוד זה נקבע כשהמתח במעגל של חיישן B נמוך מהטווח הצפוי, ולכן אי אפשר למדוד באופן אמין את מיקום גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר לאדמה בחוט האות
2. קצר פנימי בחיישן
3. פיני מחבר מחומצנים – התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• אובדן הספק במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכן סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. תעד נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) ובדוק בנתונים בזמן אמת את מיקום גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 כדי לראות אם קריאת חיישן B נשארת נמוכה בזמן פעולת המנוע.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן B במפעיל הפליטה בבנק 1 לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, נזק לפינים או חוט שנוגע באדמה.
3. יש להשתמש במידע החיווט כדי לבדוק את האספקה, האדמה ומעגל האות של החיישן במחבר לפני החלפת החיישן.
4. כשהמעגל מבודד בבטחה לפי הוראות היצרן, בדוק אם חוט האות מקוצר להארקה.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק לפי נוהל היצרן אם יש קצר פנימי בחיישן B.

תיקונים נפוצים

• נקה ואבטח הדקי מחבר של חיישן B שנפגעו מקורוזיה או רופפים.
• יש לתקן חוט אות שקוצר לאדמה או חיווט פגום אחר במעגל של מפעיל הפליטה בבנק 1.
• יש להחליף את חיישן B אם הפלט שלו נשאר נמוך במעגל שאומת כתקין.
• יש למחוק את הקוד ולאשר שנתוני מיקום גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 ב-live data מגיבים כרגיל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להגביל את הנהיגה לנסיעה קצרה ובעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, ולהימנע מהאצה חזקה; ייתכנו הספק מופחת, סרק לא חלק או כיבוי מנוע. יש לעצור אם כיבוי המנוע או פעולה לא חלקה מאוד הופכים את השליטה ברכב לבלתי בטוחה.