P2B48: טווח/ביצועים של חיישן מיקום B של מפעיל גל זיזים B, בנק 1

המשמעות

חיישן מיקום B של מפעיל גל הזיזים בצד הפליטה של בנק 1 מדווח על בעיית טווח/ביצועים. לא ניתן למדוד את מצב תזמון הזיזים באופן מהימן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

מפעיל גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 משנה את תזמון השסתומים, וחיישן מיקום B מדווח עד כמה הוא נע. מודול הבקרה משווה את הקריאה למיקום הצפוי של גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1; קוד זה נקבע כשהאות סביר מבחינה חשמלית, אך הטווח או התגובה שלו חורגים מהצפוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סטייה בערכי היסט החיישן
2. מנגנון המפעיל שחוק
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית חיווי תקלות (Check Engine) דולקת
• אובדן הספק במיוחד בטווח הסל"ד הבינוני
• ייתכן סרק לא יציב או דימום מנוע
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. תעד נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) והשווה בין מיקום גל הזיזים המבוקש למיקום בפועל בצד הפליטה בבנק 1 כדי לזהות מתי מתרחשת אי-ההתאמה.
2. בדוק את מפלס שמן המנוע ואת מצבו, כי מפעיל גל הזיזים בצד הפליטה תלוי בזרימת שמן כדי לנוע כראוי.
3. יש לבדוק את חיישן B במפעיל גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 ואת המחבר שלו לאיתור נזק, חדירת שמן, התאמה רופפת או קורוזיה.
4. בדוק את אות חיישן B ואת החיווט לאיתור קריאות לא יציבות תוך הזזה עדינה של הצמה, לפי מידע המעגל של היצרן.
5. אם החיווט תקין, השווה בין התנועה המבוקשת לממשית של גל הזיזים בצד הפליטה במהלך בדיקה מתאימה בכלי הסריקה, כדי להבדיל בין סטייה של החיישן לבלאי במפעיל.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מפלס שמן נמוך או שמן שהתדרדר, ולטפל בגורם לזיהום.
• יש לתקן חיווט פגום או לנקות ולאבטח את המחבר של חיישן B במפעיל הפליטה בבנק 1.
• יש להחליף את חיישן B אם הפלט שלו מוסט או לא יציב אף שהחיווט תקין.
• יש לתקן או להחליף את מפעיל גל הזיזים בצד הפליטה בבנק 1 אם אינו עוקב אחר התנועה המבוקשת.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ובעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך יש להימנע מהאצה חזקה ומעומסים גבוהים כי ההספק עלול להיות מופחת. יש לעצור אם המנוע כבה, פועל באופן לא חלק מאוד או מאבד כוח בפתאומיות.