P2B20: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל קירור אלקטרוניקה היברידית/EV B

המשמעות

מודול בקרת הרכב ההיברידי מזהה תקלות מעגל בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור B המנטר את מעגל הקירור של האלקטרוניקה ההספקית.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור B מדווח למודול הבקרה ההיברידי על הטמפרטורה במעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק ברכב היברידי או חשמלי (EV). P2B20 נקבע כשהמודול מזהה תקלה חשמלית במעגל של חיישן B, ולכן ייתכן שלא יוכל להסתמך על הקריאה כדי להגן על האלקטרוניקה מפני התחממות יתר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן נכשל
2. תקלת צמת חוטים או מחבר

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או יחידת הכוח
• הפחתה בכוח ההנעה ההיברידית או החשמלית
• אזהרת מערכת קירור

איך לאבחן

1. קרא נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) וקודים קשורים במערכת ההיברידית כדי לבדוק מתי הופיעה התקלה במעגל חיישן B והאם ההספק הופחת.
2. לאחר כיבוי בטוח של הרכב לפי ההוראות שלו, יש לבדוק חזותית את מחבר חיישן B ואת החיווט הנגיש לאורך מעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק, לאיתור נזק, לחות, קורוזיה או חיבור רופף.
3. בדוק בנתונים בזמן אמת את קריאת הטמפרטורה של חיישן B והשווה אותה לקריאות אחרות של נוזל הקירור, אם ישנן, כשהרכב קר ובמהלך הפעולה. חפש ערך בלתי סביר או חסר.
4. בדוק רציפות במעגל ובמחבר של חיישן B, וכן קצרים או חיבורים לקויים, לפי תרשים החיווט ושיטת הבדיקה של היצרן.
5. יש לבדוק את חיישן B לפי מפרט היצרן ולבדוק שהוא יושב כראוי במעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק לפני החלפת חלקים.

תיקונים נפוצים

• חבר היטב את מחבר חיישן B ואבטח אותו אם הוא רופף.
• תקן חיווט פגום או שנפגע מקורוזיה במעגל חיישן B.
• החלף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור B אם הוא נכשל בבדיקות לפי מפרט היצרן.
• לאחר הסרת החיישן, יש למלא ולנקז אוויר ממעגל הקירור הנוגע בדבר כנדרש, ואז לאמת את הקריאה ואת מצב האזהרה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

מכיוון שתקלה זו עלולה למנוע ניטור תקין של מעגל הקירור של אלקטרוניקת ההספק, פעל לפי כל אזהרה על הפחתת הספק והימנע מהאצות חזקות או מנסיעות ממושכות. עצור במקום בטוח אם מופיעה אזהרת קירור או אם ההספק יורד עוד, ודאג לבדוק את המערכת ההיברידית בהקדם.