P0CF1: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית/חשמלית A — מתח גבוה

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה של מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של האלקטרוניקה ההיברידית/חשמלית A. לא ניתן להשתמש בקריאה באופן אמין לצורכי בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור A של האלקטרוניקה ההיברידית או החשמלית מדווח על טמפרטורת נוזל הקירור במעגל הקירור של אלקטרוניקת המתח הגבוה. ה-ECM מנטר את האות שלו, והקוד נרשם כאשר מתח המעגל או הערך המדווח גבוהים מהצפוי, כך שקריאת הטמפרטורה אינה אמינה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. חיישן במעגל פתוח
3. פיני המחבר אכולים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית דולקת
• הספק מופחת או הגבלה בתפעול הרכב
• ייתכן שתופיע אזהרה של מערכת הקירור

איך לאבחן

1. בדקו את נתוני תמונת ההקפאה ואת קריאת הטמפרטורה החיה של חיישן A לאיתור ערך גבוה או קבוע באופן בלתי סביר.
2. כשהרכב כבוי לפי הוראות השירות שלו, בדקו את חיישן A, את המחבר שלו ואת החיווט הסמוך לאיתור פינים רופפים, קורוזיה או נזק.
3. בדקו את חוט האות של חיישן A לאיתור קצר למתח ובדקו את הצמה לאיתור מגע עם חיווט מוזן.
4. בדקו את הדקי המחבר ואת הארקת הייחוס לאיתור התנגדות גבוהה או מעגל פתוח.
5. בדקו את חיישן A ואת המעגל שלו מול מפרט היצרן, כדי לקבוע אם החיישן פתוח או שיש תקלה בחיווט.

תיקונים נפוצים

• תקנו חיבור רופף, חלוד או לקוי במחבר חיישן A.
• תקן את חוט האות אם הוא מקוצר למתח או פתוח.
• החלף חיישן טמפרטורת נוזל קירור אלקטרוניקה היברידית/חשמלית A תקול.
• נקה את הקוד וודא שחיישן A מדווח על טמפרטורה סבירה ויציבה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם מופיעה אזהרה של המערכת ההיברידית או החשמלית או מצב של הספק מופחת, סעו רק עד למקום בטוח; ייתכן שהרכב אינו יכול לנהל כראוי את קירור האלקטרוניקה. אל תמשיכו בנסיעה ארוכה או תובענית עד לבדיקת התקלה, מכיוון שאות טמפרטורה לא מדויק עלול לפגוע בהגנה מפני התחממות יתר.