המשמעות
בקרת זרם השאיבה השלילי של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מדווחת על מתח גבוה במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן בצד היניקה בבנק 2 משתמש בתא משאבה רחב-פס כדי לסייע למודול לווסת את ערך הלמבדה בצד היניקה. המודול מנטר את מעגל הבקרה של זרם המשאבה השלילי ומגדיר את הקוד P2AF1 כשהאות גבוה מהצפוי, ולכן ויסות החיישן רחב-הפס עלול להיפגע.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- חוט זרם השאיבה מקוצר ל-B+
- תא השאיבה במעגל פתוח
- פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה
תסמינים
- נורית בדיקת המנוע דולקת
- צריכת דלק מוגברת
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- שמור את נתוני תמונת הקפאה (freeze-frame) והשווה את נתוני החיישן בבנק 2 לנתונים מהבנק השני כדי לזהות את התנאים שבהם התקבלה קריאה גבוהה במעגל.
- בדוק את המחבר והצמה של חיישן בנק 2 לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, או מגע עם הזנת מתח.
- בדוק שהדקי המחבר יושבים היטב ושאין בהם קורוזיה, שכן התנגדות מגע גבוהה עלולה לשבש את אות הבקרה.
- בעזרת תרשים החיווט של היצרן, בדוק אם יש קצר של חוט זרם המשאבה השלילי למתח המצבר.
- אם החיווט תקין, בדוק את תא המשאבה ואת תגובת החיישן לפי נוהל היצרן, כדי לאתר תא פתוח.
תיקונים נפוצים
- נקה או תקן הדקים במחבר חיישן היניקה בבנק 2 שנפגעו מקורוזיה.
- תקן את חוט זרם המשאבה השלילי אם הוא מקוצר להזנת מתח.
- החלף את חיישן חמצן אוויר היניקה בנק 2 אם תא המשאבה שלו פתוח.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ובעדינות, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות כל עוד ויסות התערובת עלול להיפגע. צריכת הדלק עלולה לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות, לכן יש לבדוק את התקלה בהקדם.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.