P2AE8: מתח גבוה במעגל בקרת הזרם השלילי של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

בקרת זרם השאיבה השלילי של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1 מדווחת על מתח גבוה במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-התחום באוויר היניקה של בנק 1 משתמש בזרם שאיבה כדי לעזור למודול הבקרה למדוד את תכולת החמצן באוויר הנכנס. הקוד P2AE8 מציין שמעגל הבקרה של זרם השאיבה השלילי נקרא גבוה מדי, בדרך כלל משום שהחוט מקוצר למתח המצבר או שתא השאיבה פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר ל-B+
2. תא השאיבה במעגל פתוח
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את נתוני חיישן האוויר בכניסה בבנק 1 לאלה של הבנק האחר, אם המערכת תומכת בכך, כדי לזהות מתי מופיעה הקריאה הגבוהה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן בנק 1 לאיתור קורוזיה, חיבור רופף או הדקים פגומים שעלולים לקטוע את נתיב זרם השאיבה.
3. יש לבדוק אם חוט זרם השאיבה השלילי נוגע בהזנת מתח, אם הבידוד שלו נמס או אם הצמה פגומה ליד מקורות חום.
4. לפי תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם המעגל מקוצר למתח המצבר כשהחיישן והמודול מבודדים לפי ההוראות.
5. אם לא נמצא קצר בצמה, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 1 לפי נוהל היצרן לאיתור נתק פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט זרם שאיבה שלילי שנוגע בהזנת מתח המצבר.
• יש להחזיר מגע תקין בהדקים מחומצנים, רופפים או פגומים במחבר.
• יש לתקן חיווט שניזוק מחום או נפגע בדרך אחרת בצמת חיישן בנק 1.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם יש נתק פנימי בתא השאיבה שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך ויסות תערובת לא תקין בצד היניקה עלול להעלות את צריכת הדלק ואת הפליטות. יש להימנע מהמשך נסיעה אם מופיעים היסוס או פעולת מנוע לא חלקה.