P2AE7: מתח נמוך במעגל בקרת הזרם השלילי של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

בקרת זרם השאיבה השלילי של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1 מדווחת על מתח נמוך במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-התחום באוויר היניקה של בנק 1 משתמש בתא שאיבה כדי לעזור למודול הבקרה להעריך את תכולת החמצן באוויר הנכנס. הקוד P2AE7 נקבע כאשר המודול מזהה רמה חשמלית נמוכה באופן חריג במעגל הבקרה של זרם השאיבה השלילי. הדבר עשוי להתרחש אם החוט מוארק או אם יש קצר במעגל החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בתא השאיבה
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין בקריאות החיישן ובתיקוני הדלק של בנק 1 כדי לקבוע אם המצב הנמוך קבוע או מופיע רק בתנאים מסוימים.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן האוויר בכניסה של בנק 1 לאיתור קורוזיה, לחות, מסופים עקומים או מגע לקוי במסופים.
3. יש לעקוב אחר חוט זרם השאיבה השלילי ולבדוק אם הבידוד נשחק במגע עם המנוע או המרכב, במיוחד ליד חלקים חמים או נעים.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט ובשיטת הבדיקה שצוינו על ידי היצרן כדי לבדוק אם המעגל מקוצר להארקה, תוך בידוד החיישן והמודול לפי ההוראות.
5. אם הצמה אינה מקורקעת, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 1 לפי נוהל היצרן לאיתור קצר פנימי לפני החלפת החיישן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע כראוי הדקי מחבר רופפים או מחומצנים של חיישן בנק 1.
• יש לתקן נזק לבידוד או חוט זרם שאיבה שלילי שמקוצר להארקה.
• יש להחליף הדקים שאיבדו מגע אמין.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם תא השאיבה שלו מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל בצורה חלקה, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות להחמיר כל עוד ויסות האוויר בכניסה בבנק 1 נפגע. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם מופיעים היסוס או סרק לא יציב.