P2AEE: מעגל זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה גבוה, בנק 2

המשמעות

זרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מדווח על מתח גבוה במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-התחום באוויר היניקה של בנק 2 משתמש בתא שאיבה, ומודול הבקרה מנטר את מעגל זרם השאיבה שלו כדי לווסת את הלמבדא בצד היניקה. הקוד P2AEE נקבע כאשר המעגל גבוה מבחינה חשמלית, דבר שעשוי להצביע על חוט שמקוצר למתח המצבר או על תא שאיבה פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר ל-B+
2. תא השאיבה במעגל פתוח
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את קריאות חיישן האוויר בכניסה ואת תיקוני הדלק של בנק 2 כדי לזהות מתי מופיע המצב הגבוה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן בנק 2 לאיתור קורוזיה, ישיבה לקויה או הדקים פגומים.
3. יש לעקוב אחר חוט זרם השאיבה ולחפש בידוד שנמס או מגע עם מקור מתח המצבר.
4. בעזרת תרשים היצרן ושיטת הבדיקה שצוינה, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר כשהחיישן והמודול מבודדים בהתאם להוראות.
5. אם לא נמצא קצר בצמה, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 2 מול מפרט היצרן לאיתור נתק פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן את חוט זרם השאיבה אם הוא מקוצר למתח המצבר.
• יש לנקות, לקבע או להחליף הדקי מחבר מחומצנים או פגומים של בנק 2.
• יש לתקן חיווט שניזוק מחום או מחיכוך בצמת החיישן.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם יש נתק פנימי בתא השאיבה שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל כרגיל, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות להחמיר עקב פגיעה בוויסות האוויר בכניסה בבנק 2. יש להימנע מהמשך נסיעה אם מופיעים היסוס או פעולת מנוע לא חלקה.