P2AE5: מתח גבוה במעגל זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

זרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1 מדווח על מתח גבוה במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-התחום באוויר היניקה של בנק 1 משתמש בתא שאיבה, ומודול הבקרה מנטר את מעגל זרם השאיבה שלו כדי לווסת את מדידת החמצן. הקוד נקבע כאשר האות במעגל גבוה מדי, בדרך כלל עקב קצר למתח המצבר, תא שאיבה פתוח או בעיית מגע במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר ל-B+
2. תא השאיבה במעגל פתוח
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק ב-live data את ערכי חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 לאיתור אות זרם שאיבה גבוה או קבוע.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן בנק 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים או פינים שנסוגו לאחור, ונזק לחיווט שעלול לחשוף את המעגל למתח המצבר.
3. יש לעקוב אחר הצמה ולחפש שפשוף או מגע עם חוטים תחת מתח, ולקבע או לתקן כל מקטע פגום.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק במעגל זרם השאיבה אם יש קצר למתח המצבר או נתק.
5. אם הצמה והמחבר תקינים, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 1 מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולחבר היטב מחדש הדקים רופפים או מחומצנים של חיישן בנק 1.
• יש לתקן קצר למתח המצבר או חיווט מנותק במעגל זרם השאיבה.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם תא השאיבה פתוח או נכשל בבדיקה.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שנתוני חיישן החמצן של בנק 1 סבירים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך משוב החמצן באוויר היניקה של בנק 1 עלול להיות לא אמין ולגרום לעלייה בצריכת הדלק או בפליטות. יש להימנע מנסיעות ארוכות אם המנוע פועל באופן לא חלק או מהסס, ולתקן את התקלה לפני בדיקת פליטה.