P2AEC: מעגל זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה פתוח, בנק 2

המשמעות

זרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מדווח על מעגל פתוח. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב־התחום באוויר היניקה של בנק 2 משתמש בזרם שאיבה כדי לעזור למודול הבקרה להעריך את תכולת החמצן באוויר הנכנס. הקוד P2AEC נקבע כאשר המודול מזהה נתק במעגל זרם השאיבה של החיישן, וכך נקטע נתיב הבקרה המשמש לוויסות הלמדה בצד היניקה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט זרם השאיבה
2. נתק פנימי בתא השאיבה
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה־freeze frame ולעיין בקריאות חיישן האוויר בכניסה ובתיקוני הדלק של בנק 2 כדי להבין מתי מזוהה הנתק.
2. יש לאתר את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 ולבדוק את המחבר לאיתור פין שנדחק לאחור, חיבור לקוי או נזק.
3. יש לעקוב אחר חוט זרם השאיבה מהחיישן ולבדוק אם יש שבר, שפשוף או נזקי חום לאורך הצמה.
4. כשהרכיבים מבודדים לפי הוראות היצרן, יש לבדוק רציפות לאורך חוט זרם השאיבה ובהדקי המחבר.
5. אם המעגל החיצוני תקין, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 2 לפי נוהל היצרן לאיתור נתק פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש את מחבר חיישן בנק 2 או הדק שזז ממקומו.
• יש לתקן חוט זרם שאיבה שבור בצמה של בנק 2.
• יש להחליף הדק מחבר פגום או לתקן חיבור לקוי.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם יש נתק פנימי בתא השאיבה שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות לעלות עקב פגיעה בוויסות האוויר בכניסה בבנק 2. יש להימנע מנסיעות ארוכות אם מופיעים היסוס או סרק לא יציב.