P2AED: מעגל זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה נמוך, בנק 2

המשמעות

זרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מדווח על מתח נמוך במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

תא השאיבה רחב-התחום של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 משתמש במעגל זרם שאיבה שמודול הבקרה מנטר. הקוד P2AED נקבע כאשר המעגל נקרא ברמה חשמלית נמוכה באופן חריג, לעיתים קרובות עקב חוט שמקוצר להארקה, קצר פנימי בחיישן או מגעים מחומצנים בעלי התנגדות גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בתא השאיבה
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולעיין בקריאות חיישן האוויר בכניסה של בנק 2 כדי לבדוק אם מצב המעגל הנמוך קבוע או מופיע לסירוגין.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן בנק 2 לאיתור קורוזיה, לחות, חיבור רופף או הדקים פגומים.
3. יש לבדוק את חוט זרם השאיבה לאיתור שפשוף או נזק לבידוד שעלולים לאפשר לו לגעת בהארקה.
4. יש לפעול לפי תרשים החיווט ונוהל היצרן כדי לבדוק אם יש קצר להארקה, תוך בידוד החיישן והמודול לפי ההוראות.
5. אם החיווט אינו מקורקע, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 2 לאיתור קצר פנימי, לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מגעים מחומצנים או רופפים במחבר החיישן של בנק 2.
• יש לתקן את חוט זרם השאיבה במקום שבו הוא מקוצר להארקה.
• יש להחליף הדקי מחבר פגומים או כאלה שאינם יכולים לשמור על חיבור אמין.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם תא השאיבה שלו מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג נסיעה קצרה ועדינה אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך ויסות לקוי בצד היניקה של בנק 2 עלול להעלות את צריכת הדלק ואת הפליטות. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם מופיעים סרק לא יציב או היסוס.