P2AE4: מתח נמוך במעגל זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

זרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1 מדווח על מתח נמוך במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב-התחום באוויר היניקה של בנק 1 משתמש בתא שאיבה, ומעגל זרם השאיבה שלו עוזר למודול לפרש את תכולת החמצן בזרם האוויר הנכנס. הקוד נקבע כאשר האות במעגל נמוך מדי, דבר שמצביע על קצר להארקה, תא שאיבה מקוצר פנימית או מגע במחבר בעל התנגדות גבוהה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בתא השאיבה
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובערכי חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 ב-live data לאיתור אות זרם שאיבה נמוך או לא מגיב.
2. יש לבדוק את תקע החיישן והצמה של בנק 1 לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, בידוד פגום או מגע עם הארקה.
3. יש לבדוק שהדקי המחבר יושבים היטב ויוצרים מגע תקין, ואז לבדוק אם האות משתנה לאחר קיבוע התקע.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל זרם השאיבה ולאתר חיבורים בעלי התנגדות גבוהה.
5. אם בדיקת המעגל וההדקים תקינה, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 1 מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע הדקי מחבר רופפים או מחומצנים של חיישן בנק 1.
• יש לתקן חיווט פגום או קצר להארקה במעגל זרם השאיבה.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם תא השאיבה שלו מקוצר פנימית.
• יש למחוק את הקוד ולוודא שאות זרם השאיבה חוזר לטווח סביר.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

המנוע עשוי להמשיך לפעול, אך משוב חמצן לא מדויק מבנק 1 באוויר היניקה עלול להעלות את צריכת הדלק ואת הפליטות. יש להגביל את הנהיגה אם מופיעים סרק לא יציב או היסוס, ולתקן את התקלה לפני בדיקת פליטה.