P2AEB: מתח גבוה במעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 2

המשמעות

התאמת התיקון לזרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מדווחת על מתח גבוה במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

תא השאיבה רחב-התחום של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מכוונן באמצעות מעגל תיקון זרם שאיבה שמודול הבקרה מנטר. הקוד P2AEB פירושו שהקריאה החשמלית של מעגל התיקון גבוהה, דבר שעלול להיגרם מקצר למתח המצבר או מנתק בתא השאיבה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר ל-B+
2. תא השאיבה במעגל פתוח
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאות חיישן האוויר בכניסה ותיקוני הדלק של בנק 2 לנתונים זמינים אחרים, כדי לזהות את התנאים שבהם מופיעה התקלה.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן בנק 2 לאיתור קורוזיה, ישיבה לקויה או הדקים פגומים שעלולים לקטוע את מעגל התיקון.
3. יש לבדוק את צמת מעגל התיקון לאיתור בידוד שנמס או מגע עם חוט מתח מצבר.
4. בעזרת תרשים החיווט ושיטת הבדיקה של היצרן, יש לבדוק אם יש קצר למתח המצבר כשהחיישן והמודול מבודדים בהתאם להוראות.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את תא השאיבה ואת נתיב התיקון של חיישן בנק 2 מול מפרט היצרן לאיתור נתק פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט תיקון זרם שאיבה שמקוצר למתח המצבר.
• יש לשחזר מגע תקין באמצעות ניקוי או החלפה של הדקים מחומצנים או פגומים במחבר.
• יש לתקן כל חיווט שניזוק מחום בצמת חיישן בנק 2.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם יש נתק פנימי בתא השאיבה שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה כשהמנוע פועל כרגיל, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות להחמיר כל עוד ויסות האוויר בכניסה בבנק 2 מושפע. יש להפסיק לנהוג אם מתפתחת פעולת מנוע לא חלקה או ירידה משמעותית בהספק.