P2AEA: מתח נמוך במעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 2

המשמעות

התאמת התיקון לזרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מדווחת על מתח נמוך במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב־התחום באוויר היניקה של בנק 2 משתמש בתא שאיבה, ומודול הבקרה מכוונן את פעולתו דרך מעגל תיקון זרם השאיבה. הקוד P2AEA נקבע כאשר מזוהה רמה חשמלית נמוכה באופן חריג במעגל התיקון. הדבר עשוי לנבוע מקצר להארקה, קצר פנימי בחיישן או חיבורים מחומצנים ולקויים.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בתא השאיבה
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה־freeze frame ולבדוק את קריאות חיישן האוויר בכניסה ואת תיקוני הדלק של בנק 2 כדי לראות מתי מופיע המצב הנמוך.
2. יש לבדוק את מחבר חיישן בנק 2 לאיתור קורוזיה, לחות, חיבור רופף או מגע לקוי בהדקים.
3. יש לעקוב אחר חוט תיקון זרם השאיבה ולחפש בידוד שחוק או מגע עם הארקה.
4. יש להשתמש בתרשים ובנוהל הבדיקה של היצרן כדי לבדוק אם יש קצר להארקה, תוך בידוד החיישן ומודול הבקרה לפי ההוראות.
5. אם הצמה אינה מקורקעת, יש לבדוק את תא השאיבה ואת מעגל התיקון של חיישן בנק 2 לפי נוהל היצרן לאיתור קצר פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מגעים מחומצנים במחבר החיישן של בנק 2.
• יש לתקן את חוט מעגל התיקון אם הוא מקוצר להארקה.
• יש להחליף הדקי מחבר פגומים שאינם יכולים לשמור על מגע תקין.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם מעגל תיקון תא השאיבה שלו מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות למרחק קצר אם המנוע נשאר חלק, אך ויסות לקוי בצד היניקה של בנק 2 עלול להעלות את צריכת הדלק ואת הפליטות. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם מתחילים להופיע היסוס או סרק לא יציב.