P2AE9: מעגל פתוח במעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 2

המשמעות

התאמת התיקון לזרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 2 מדווחת על מעגל פתוח. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 משתמש בתא שאיבה רחב-תחום, ומעגל תיקון זרם השאיבה שלו מאפשר למודול הבקרה לכוונן את פעולת התא. הקוד P2AE9 נקבע כאשר המודול מזהה נתק במעגל התיקון של בנק 2, ולכן ויסות הלמבדא בצד היניקה של החיישן עלול להיפגע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נתק בחוט זרם השאיבה
2. נתק פנימי בתא השאיבה
3. פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק את קריאות חיישן האוויר בכניסה ואת תיקוני הדלק של בנק 2 לאיתור שינויים הקשורים לתקלה.
2. יש לזהות את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר לאיתור פין שנדחק לאחור או חיבור שאינו יושב עד הסוף.
3. יש לבדוק את חיווט מעגל התיקון ממחבר החיישן של בנק 2 לאיתור שברים, שפשוף, נזקי חום או חיבור ביניים רופף.
4. בעזרת תרשים החיווט ונוהל היצרן, יש לבדוק רציפות במעגל התיקון ובהדקים שלו לאיתור נתק.
5. אם בדיקות החיווט והחיבורים תקינות, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 2 ואת מעגל התיקון לפי מפרט היצרן לאיתור נתק פנימי.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב היטב את מחבר חיישן בנק 2 ואת המסוף שיצא ממקומו.
• יש לתקן חוט תיקון זרם שאיבה שבור או פגום.
• יש להחליף הדק מחבר רופף או פגום.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 2 אם המעגל הפנימי שלו או מעגל תא השאיבה פתוחים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לבצע נסיעה קצרה ועדינה, אף שצריכת הדלק וביצועי הפליטה עלולים להיפגע. יש להימנע מנסיעות ארוכות אם מופיעים סרק לא יציב או היסוס.