המשמעות
התאמת התיקון לזרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1 מדווחת על מעגל פתוח. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
חיישן החמצן באוויר היניקה הוא חיישן רחב-תחום שמודד את החמצן בזרם האוויר הנכנס, ותא השאיבה שלו משתמש בזרם מבוקר כדי לבצע את המדידה. המודול קובע את הקוד כאשר מעגל תיקון זרם השאיבה בבנק 1 פתוח, ולכן לא ניתן לכוונן את הזרם באופן אמין.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נתק בחוט זרם השאיבה
- נתק פנימי בתא השאיבה
- פין נדחק לאחור מתוך גוף המחבר
תסמינים
- נורית בדיקת המנוע דולקת
- צריכת הדלק עולה
- ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק ב-live data את נתוני חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 לאיתור קריאה חסרה או לא סבירה.
- יש לבדוק את מחבר החיישן של בנק 1 לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, נזק או הדק שנדחק לאחור לתוך גוף המחבר.
- יש לעקוב אחר חיווט תיקון זרם השאיבה מהחיישן של בנק 1 ולחפש שברים, שפשוף או מקטע מנותק.
- בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק רציפות במעגל תיקון זרם השאיבה ובמסופי המחברים שלו לאיתור נתק.
- אם הצמה וההדקים תקינים, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 1 מול מפרט היצרן.
תיקונים נפוצים
- יש לחבר מחדש את תקע החיישן של בנק 1 ולקבע אותו כך שההדקים יישארו במקומם.
- יש לתקן חוט תיקון זרם שאיבה שבור או הדק מחבר פגום.
- יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם תא השאיבה שלו מנותק חשמלית.
- יש למחוק את הקוד ולוודא שנתוני החיישן ובקרת הדלק מגיבים כרגיל.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
ייתכן שהרכב יישאר כשיר לנסיעה, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות לעלות כאשר משוב החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אינו אמין. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם המנוע פועל באופן לא חלק או מהסס, ולתקן את התקלה לפני בדיקת פליטה.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.