P2AE1: מתח נמוך במעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 באוויר היניקה, בנק 1

המשמעות

התאמת התיקון לזרם השאיבה של חיישן החמצן באוויר היניקה בבנק 1 מדווחת על מתח נמוך במעגל. ויסות למבדה רחב פס בצד היניקה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן החמצן רחב־התחום באוויר היניקה של בנק 1 משתמש בתא שאיבה, והמודול מנטר את מעגל התיקון שמכוונן את זרם השאיבה שלו. הקוד נקבע כאשר האות במעגל זה נמוך מדי, דבר שעשוי לנבוע מקצר להארקה, קצר פנימי בתא השאיבה או מגע לקוי במסוף.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט זרם השאיבה מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בתא השאיבה
3. פיני המחבר חלודים וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדיקת המנוע דולקת
• צריכת הדלק עולה
• ייתכנו סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד את נתוני ה-freeze frame ולבדוק ב-live data את ערכי חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 לאיתור אות נמוך או לא מגיב במעגל תיקון זרם השאיבה.
2. יש לבדוק את המחבר והצמה של חיישן בנק 1 לאיתור קורוזיה, בידוד פגום, הדקים רופפים או חיווט שנוגע בהארקה.
3. יש לוודא שפיני המחבר יושבים היטב ונקיים, ואז לבדוק אם האות משתנה לאחר קיבוע החיבור.
4. בעזרת תרשים החיווט, יש לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל תיקון זרם השאיבה ולבדוק רציפות במחברים שלו.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את תא השאיבה של חיישן בנק 1 מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולקבע מסופים רופפים או מחומצנים במחבר החיישן של בנק 1.
• יש לתקן חיווט שמקוצר להארקה או בידוד פגום במעגל תיקון זרם השאיבה.
• יש להחליף את חיישן החמצן באוויר היניקה של בנק 1 אם תא השאיבה שלו מקוצר פנימית.
• יש למחוק את הקוד ולוודא את אות התיקון ואת פעולת החיישן.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

לעיתים קרובות אפשר לנסוע מרחק קצר אם המנוע פועל כרגיל, אך משוב חמצן לא אמין מבנק 1 עלול להעלות את צריכת הדלק ואת הפליטות. יש להימנע מנהיגה ממושכת אם מופיעים היסוס או סרק לא יציב, ולתקן את המעגל לפני בדיקת פליטה.