המשמעות
ה-ECM מזהה דליפה במערכת אוויר היניקה בבנק 2. אוויר שנכנס אחרי חיישן MAF גורם לתיקוני תערובת המעידים על תערובת ענייה ולכניסת אוויר לא מדוד.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מערכת היניקה מעבירה אוויר למנוע, וחיישן זרימת האוויר מודד את האוויר הנכנס כדי שאפשר יהיה להתאים אליו את אספקת הדלק. קוד זה מזהה דליפה בבנק 2, שבה אוויר שנכנס אחרי ה-MAF עלול לעקוף את המדידה ולגרום לתערובת ענייה באותו בנק.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- צינור היניקה סדוק בין MAF למצערת
- דליפה באטם סעפת היניקה
תסמינים
- ייתכן שנורית בדיקת המנוע דולקת
- סרק לא יציב או גבוה
- השתהות בתגובה או הספק מופחת
איך לאבחן
- יש לבדוק את נתוני ה־freeze frame ואת תיקוני הדלק לפי בנק בסרק ובסל״ד מוגבר, כדי לחפש עדויות לכניסת אוויר לא מדוד לבנק 2.
- יש לבדוק את צינורות היניקה שאחרי ה-MAF לאיתור סדקים, חבקים רופפים וענפים מנותקים המובילים לבנק 2.
- יש לבדוק את אזור סעפת היניקה בבנק 2 ואת האטם לאיתור סימני דליפה, כגון אטם פגום או שינוי בסל״ד הסרק בעת בדיקה בטוחה של האזור.
- יש להשתמש בבדיקת עשן מתאימה כדי לאתר כניסת אוויר לא מדוד למערכת היניקה בבנק 2, אחרי ה-MAF.
- לאחר תיקון כל דליפה, יש למחוק את הקוד ולוודא שתיקוני הדלק בבנק 2 ופעולת הסרק משתפרים.
תיקונים נפוצים
- יש להושיב היטב ולהדק צינור יניקה או חבק רופפים אחרי ה-MAF.
- יש להחליף צינור יניקה סדוק שמאפשר כניסת אוויר לא מדוד לבנק 2.
- יש להחליף אטם סעפת יניקה דולף של בנק 2.
- יש למחוק את הקוד ולוודא שתיקוני הדלק בבנק 2 חוזרים לכיוון הערכים התקינים.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
אם המנוע פועל בצורה חלקה, ייתכן שאפשר לבצע נסיעה קצרה כדי לתאם תיקון, אך יש להימנע מהאצות חזקות ומנסיעות ארוכות. דליפת אוויר מתמשכת בבנק 2 עלולה לגרום לסרק לא יציב או גבוה, היסוס, צריכת דלק גבוהה ופליטות מוגברות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.