P2AC7: מעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הגדישה B

המשמעות

ה-ECM מזהה תקלה כללית במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור B של מצנן אוויר הגדישה. לא ניתן להשתמש בנתון באופן אמין לצורך בקרה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מצנן אוויר הגדישה משתמש בנוזל קירור כדי לסלק חום מאוויר היניקה הדחוס, וחיישן B מדווח למודול בקרת המנוע על טמפרטורת נוזל הקירור. הקוד P2AC7 נקבע כאשר המודול מזהה תקלה במעגל של חיישן B, ולכן אינו יכול להסתמך על קריאת הטמפרטורה לצורך ניהול קירור אוויר הגדישה והספק המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. החיישן תקול
2. תקלה בחיווט או במחבר

תסמינים

• ייתכן שנורית בדיקת מנוע דולקת
• הספק המנוע מופחת
• האצה חלשה, במיוחד תחת עומס

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולעיין בנתונים של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הגדישה B. כשהמנוע קר, יש להשוות אותם לחיישן A או לטמפרטורת הסביבה ולטמפרטורת המנוע.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן B ואת החיווט הסמוך לאיתור חדירת נוזל קירור, קורוזיה, פינים רופפים, שפשוף או נזקי חום.
3. יש לבדוק את ההזנה, ההארקה והאות במעגל חיישן B לפי מידע החיווט ומפרט היצרן.
4. אם החיווט תקין, יש לבדוק את ההתנגדות או את המוצא של חיישן B בשינויי טמפרטורה לפי הנוהל שצוין.
5. יש לבדוק את מפלס נוזל הקירור של מצנן אוויר הגדישה ולחפש נזילות אם הקריאות או הירידה בהספק מצביעות על בעיית קירור.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר היטב את חיישן B ולנקות או לתקן הדקי מחבר מחומצנים.
• יש לתקן חיווט פגום במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הגדישה B.
• יש להחליף את חיישן B אם המוצא שלו נכשל בבדיקת היצרן.
• אם נמצא מפלס נמוך של נוזל קירור, יש לתקן נזילה במצנן אוויר הגדישה ולמלא או לנקז אוויר מהמערכת לפי ההוראות.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מהאצות חזקות או מגרירה, במיוחד אם ההספק מופחת, משום שייתכן שהמנוע אינו מנהל כראוי את טמפרטורת אוויר הגדישה. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם נוזל קירור דולף, מכיוון שהמשך הפעלה עלול לגרום נזק נוסף.