P00DE: תקלה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A

המשמעות

תקלה חשמלית כללית בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A (מערכת CAC מקוררת מים).

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

במצנן אוויר טעינה מקורר נוזל, חיישן A מודד את טמפרטורת נוזל הקירור של המצנן שמפחית את החום מאוויר היניקה הדחוס. מודול הבקרה מנטר את המעגל החשמלי של חיישן A ומגדיר את P00DE כאשר יש תקלה כללית במעגל; אין מדובר בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A תקול
2. חיווט פגום או מגע לקוי במחבר
3. נתק או קצר במעגל החיישן

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע או בהספקו
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני freeze frame ואת נתוני live data של חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A, ולהשוות את הקריאה לטמפרטורות זמינות אחרות כשהמנוע קר.
2. יש לאתר את חיישן A בעזרת מידע השירות של הרכב ולבדוק את המחבר והחיווט שלו לאיתור זיהום בנוזל קירור, קורוזיה, רפיון או נזק מחום.
3. יש לבדוק את מעגל חיישן A לאיתור נתק, קצר או מגע לקוי, לפי מידע החיווט של היצרן.
4. יש לבדוק את חיישן A ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן, כדי לזהות אם התקלה בחיישן או בצמה.
5. אם המעגל החשמלי תקין, יש לבדוק את מעגל נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה ולחפש סימנים לזרימה לקויה או לבעיית קירור קשורה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חיווט פגום או חיבור לקוי בחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A.
• יש להחליף את חיישן A אם נכשל בבדיקה החשמלית של היצרן.
• יש לתקן תקלה בזרימת נוזל הקירור או בניהול החום של מצנן אוויר הטעינה, אם נמצאה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לנהוג בעדינות ולהימנע מהאצה חזקה אם ההספק מופחת, מכיוון שמודול הבקרה עשוי להגביל את הגדישה משום שאינו יכול להסתמך על נתון הטמפרטורה הזה. יש לעצור אם המנוע מתחמם יתר על המידה או אם מתפתח אובדן הספק חמור; קוד זה לבדו אינו מצביע על תקלה בטמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.