P00E1: אות גבוה במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A

המשמעות

האות במעגל חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A גבוה מהטווח הצפוי. קוד זה אינו מתייחס לחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A מדווח למודול הבקרה על טמפרטורת הנוזל במעגל המצנן; הוא נפרד מחיישן טמפרטורת נוזל הקירור של המנוע. P00E1 מוגדר כאשר האות של חיישן A גבוה מהצפוי למודול, למשל כשמעגל האות פתוח או כשיש התנגדות גבוהה מדי בחיבור חשמלי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מנותק
2. פינים במחבר חלודים — התנגדות מגע גבוהה
3. חוט ההזנה נצבט כנגד מקור B+

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• ירידה בביצועי המנוע או בהספקו
• צריכת דלק מוגברת

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת קריאות חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A ולהשוות אותן לקריאות טמפרטורה אחרות בתנאים דומים.
2. יש לבדוק את המחבר והחיווט של חיישן A לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, שברים או שפשוף, ולבדוק אם חוט ההזנה נוגע במקור B+.
3. כשההצתה כבויה, יש לבדוק את מעגלי האות וההזנה של חיישן A לאיתור נתק או קצר, בעזרת מידע החיווט של הרכב.
4. יש לבדוק את המגע של פיני המחבר ואת רציפות המעגל תוך הזזה עדינה של הצמה, כדי לחשוף חיבור לקוי.
5. אם החיווט והחיבורים תקינים, יש לבדוק את חיישן A ואת המעגל שלו לפי מפרט היצרן כדי לאתר את מקור האות הגבוה.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט פתוח או שחוק במעגל חיישן A.
• יש לנקות או לתקן פיני מחבר חלודים ולשקם מגע מאובטח בין הפינים.
• יש לשנות את ניתוב חוט ההזנה או לתקנו אם הוא נוגע במקור B+.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת נוזל הקירור של מצנן אוויר הטעינה A אם נכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה, אך נתוני טמפרטורה שגויים או ירידה בהספק עלולים להשפיע על בקרת המנוע ועל צריכת הדלק. יש להימנע מהאצה חזקה או מעומס כבד אם הביצועים מופחתים, ולעצור אם מופיעים סימנים להתחממות יתר של המנוע.