P2A5C: מעגל חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי C – מתח נמוך

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי C נמוך מהטווח הצפוי. ייתכן שהחוט מקוצר להארקה או שהחיישן מקוצר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-AFCM מנטר את מעגל האות של חיישן טמפרטורת היציאה במאייד C. קוד מתח נמוך במעגל זה נקבע כשמתח האות יורד מתחת לטווח הצפוי, לרוב משום שחוט האות מקוצר להארקה או משום שהחיישן מקוצר פנימית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר להארקה
2. קצר פנימי בחיישן
3. פינים מחומצנים במחבר וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של מערכת הדלק החלופי
• פעולת מנוע לא חלקה או היסוס בעת שימוש בדלק חלופי
• ייתכן שיוגבל השימוש בדלק חלופי

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני ה-freeze frame ואת הנתונים החיים של ה-AFCM כדי לוודא שאות טמפרטורת היציאה של מאייד C נמוך באופן חריג ולציין אם מערכת הדלק החלופי הייתה פעילה.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה לאיתור חוט אות שנצבט או נשחק עד שנחשף, קורוזיה, לחות או הדקים רופפים.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש קצר להארקה במעגל האות, ולבדוק את התנגדות ההדקים בהתאם למפרט היצרן.
4. כשהחיישן מנותק בהתאם להוראות השירות של הרכב, יש לבדוק אם האות הנמוך נותר כדי לסייע להבחין בין קצר בצמה לבין תקלה בחיישן.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C בהתאם למפרט היצרן ולהחליף אותו אם הוא מקוצר פנימית.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט אות של חיישן מאייד C שמקוצר להארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר חלודים או פגומים.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C אם הוא מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל באופן חלק באמצעות דלק זמין אחר, יש להגביל את הנהיגה לנדרש ולהימנע משימוש בדלק חלופי אם הוא גורם להיסוס. ה-AFCM עשוי להגביל את השימוש בדלק זה משום שאינו יכול לשלוט באידוי באופן אמין.