P2A59: מעגל חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי B – אות לסירוגין או לא יציב

המשמעות

אות חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי B נקטע או קופץ לסירוגין. ייתכן שהמחבר רופף או שההארקה משובשת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת היציאה במאייד הדלק החלופי B שולח ל-AFCM אות טמפרטורה משתנה. הקוד נקבע כאשר האות נקטע או קופץ באופן בלתי צפוי, דבר שמצביע על חיבור לא יציב או הארקה לא יציבה ולא על אות שנמוך או גבוה בעקביות.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. מחבר החיישן אינו מחובר עד הסוף
2. הארקת הייחוס משובשת
3. מגע לא יציב במחבר עקב רעידות

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של מערכת הדלק החלופי
• היסוס לסירוגין או פעולת מנוע לא חלקה בעת שימוש בדלק חלופי
• ייתכן שיוגבל השימוש בדלק חלופי

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק בסורק את קריאת טמפרטורת היציאה של מאייד B לאיתור קטיעות או קפיצות פתאומיות, וכן לבדוק קודים קשורים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן של מאייד B לאיתור נעילה חלקית, הדקים רופפים או מחומצנים וסימני לחות.
3. יש לבדוק את רתמת החיישן ואת נקודת הייחוס להארקה לאיתור שפשוף או רפיון, ואז להזיז בזהירות את הרתמה תוך מעקב אחר נתוני הטמפרטורה החיים כדי לזהות קטיעה חוזרת.
4. יש לבדוק רציפות ויציבות הארקה במעגל החיישן של מאייד B לפי מידע החיווט של היצרן, גם תוך הזזה עדינה של מקטעי רתמה חשודים.
5. אם החיבור והחיווט תקינים, יש לבדוק את החיישן לאיתור תקלה לסירוגין לפי נוהל היצרן ולהחליף אותו אם הוא נכשל.

תיקונים נפוצים

• יש להכניס עד הסוף ולאבטח את מחבר החיישן של מאייד B.
• יש לנקות או לתקן הדקים רופפים או מחומצנים ולהחזיר חיבור הארקה תקין לחיישן.
• יש לתקן חיווט פגום של חיישן מאייד B שמאבד מגע בעת תנועה.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד B אם הוא נכשל בבדיקת תקלה לסירוגין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש להימנע מפעולת מערכת הדלק החלופי אם ההיסוס או פעולת המנוע הלא יציבה חוזרים, ולעצור במקום בטוח אם קשה לשלוט במנוע. ה-AFCM עשוי להגביל את מצב הדלק הזה, וקטיעות חוזרות באות עלולות להפוך את בקרת האידוי ללא אמינה.