P2A5A: מעגל חיישן טמפרטורת יציאה של מאייד דלק חלופי C

המשמעות

מודול בקרת דלק חלופי (AFCM) מזהה תקלה כללית בחיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי C. לא ניתן לכייל את בקרת האידוי באופן אמין.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מודול בקרת הדלק החלופי (AFCM) משתמש בחיישן טמפרטורת היציאה במאייד C כדי לעקוב אחר טמפרטורת הדלק היוצא מהמאייד. תקלה כללית זו במעגל נקבעת כשהמודול מזהה בעיה חשמלית שמונעת ממנו לסמוך על אות החיישן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חיישן טמפרטורה לא תקין
2. תקלת צמת חוטים או מחבר

תסמינים

• נורית אזהרת מנוע או נורית אזהרה של מערכת הדלק החלופי
• פעולה לא חלקה או היסוס בעבודה על דלק חלופי
• פעולת דלק חלופי עשויה להיות מוגבלת

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ואת נתוני ה-AFCM כדי לראות מתי אירעה התקלה בטמפרטורת היציאה של מאייד C והאם מערכת הדלק החלופי הייתה פעילה.
2. יש לבדוק את המחבר של חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C ואת החיווט הסמוך לאיתור חיבור רופף, קורוזיה, שפשוף או נזק מחום.
3. יש לבדוק רציפות וקצרים בחיבורים של החיישן והצמה באמצעות תרשים החיווט של הרכב ובהתאם למפרט היצרן.
4. יש להשוות בין הקריאה החיה של החיישן לבין טמפרטורות מסילת הדלק ונוזל הקירור, מהתנעה קרה ועד להתחממות, כדי לזהות אות לא סביר או חסר.
5. אם החיווט תקין, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C בהתאם למפרט היצרן ולהחליף אותו אם נכשל בבדיקה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר מחדש ולאבטח את המחבר של חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C.
• יש לתקן חיווט פגום או הדקים חלודים במעגל החיישן.
• יש להחליף חיישן טמפרטורת יציאה של מאייד C שנכשל בבדיקה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל באמצעות דלק זמין אחר, יש לנהוג בעדינות ולעקוב אחר היסוס; ייתכן שהפעלת הדלק החלופי תהיה מוגבלת. יש להימנע מהסתמכות על דלק חלופי עד לתיקון התקלה, מכיוון שבקרת אידוי לקויה עלולה לפגוע בפעולת המנוע ולהגדיל את הפליטות.