P2A5D: מעגל חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי C – מתח גבוה

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד דלק חלופי C גבוה מהטווח הצפוי. ייתכן שהחוט מקוצר ל־B+ או שיש נתק בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

ה-AFCM מנטר את מעגל האות של חיישן טמפרטורת היציאה במאייד C. קוד מתח גבוה במעגל זה נקבע כשמתח האות עולה מעל לטווח הצפוי, לרוב משום שחוט האות מקוצר למתח המצבר או משום שמעגל החיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל־B+
2. נתק בחיישן הטמפרטורה
3. פינים מחומצנים במחבר וגורמים להתנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרה של המנוע או של מערכת הדלק החלופי
• פעולת מנוע לא חלקה או היסוס בעת שימוש בדלק חלופי
• ייתכן שיוגבל השימוש בדלק חלופי

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובנתונים החיים של ה-AFCM כדי לוודא שאות טמפרטורת היציאה של מאייד C גבוה באופן חריג או מקובע על ערך לא סביר.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת הצמה לאיתור מעגל פתוח, פינים שיצאו ממקומם, קורוזיה או חוט אות שנוגע בהזנת מתח.
3. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם יש מעגל פתוח או קצר ל-B+ במעגל האות, ולבדוק את מגע ההדקים בהתאם למפרט היצרן.
4. בהתאם להוראות השירות, יש לבודד את החיישן מהצמה ואז לבדוק אם האות הגבוה נותר, כדי למקד את התקלה בחיווט או בחיישן.
5. אם המעגל תקין, יש לבדוק את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C בהתאם למפרט היצרן ולהחליף אותו אם הוא פתוח.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מעגל פתוח או חוט אות שמקוצר ל-B+ במעגל החיישן של מאייד C.
• יש להחזיר מגע תקין להדקים באמצעות תיקון פינים חלודים, רופפים או שיצאו ממקומם.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד C אם הרכיב שלו פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל באמצעות דלק זמין אחר, יש להגביל את הנהיגה ולהימנע מהפעלת דלק חלופי אם היא גורמת להיסוס. ה-AFCM עשוי להגביל דלק זה משום שאינו יכול לסמוך על טמפרטורת היציאה של מאייד C.