P2A53: מתח גבוה במעגל חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד הדלק החלופי A

המשמעות

המתח בקו האות של חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד הדלק החלופי A גבוה מהטווח הצפוי. קצר ל-B+ בחיווט או נתק בחיישן.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן טמפרטורת היציאה במאייד הדלק החלופי A מדווח ל-AFCM על טמפרטורת הדלק לצורך בקרת האידוי. הקוד נקבע כאשר מתח האות גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול להיגרם מחוט אות שמקוצר למתח המצבר או ממעגל חיישן פתוח.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות קצר למתח מצבר (B+)
2. נתק בחיישן הטמפרטורה
3. פינים של המחבר קורוזיביים - התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית תקלה (Check Engine) או נורית אזהרה של מערכת הדלק החלופי
• פעולת מנוע לא חלקה או היסוס בעת שימוש בדלק חלופי
• הפעולה על דלק חלופי עשויה להיות מוגבלת

איך לאבחן

1. יש לרשום נתוני freeze frame ולבדוק אם נתוני טמפרטורת היציאה של מאייד A קבועים, גבוהים באופן בלתי סביר או חסרים, וכן לבדוק קודי מעגל קשורים.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת החיווט של מאייד A לאיתור הדק רופף, מוליך שבור, בידוד פגום או מגע עם קו אספקת מתח.
3. בהתאם לתרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם יש נתק או קצר למתח המצבר במעגל האות ולבדוק את ההדקים לאיתור קורוזיה או מגע לקוי.
4. יש לבדוק בנפרד את החיישן ואת המעגל של מאייד A לפי נוהל היצרן כדי לזהות חיישן פתוח או תקלה ברתמת החיווט.
5. יש לתקן את התקלה שאושרה במעגל או להחליף את החיישן התקול, ולאחר מכן לוודא שנתוני הטמפרטורה החיים משתנים באופן סביר.

תיקונים נפוצים

• יש להושיב מחדש או לנקות את מחבר החיישן של מאייד A אם המגע בהדקים לקוי.
• יש לתקן את חוט האות של מאייד A אם הוא פתוח או מקוצר למתח המצבר.
• יש להחליף את חיישן טמפרטורת היציאה של מאייד A אם יש בו מעגל פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל על דלק רגיל, יש להשתמש במצב זה אם הוא זמין ולהימנע מפעולת מערכת הדלק החלופי כאשר היא גורמת להיסוס. משוב טמפרטורה לא אמין ממאייד A עלול לגרום ל-AFCM להגביל את פעולת מערכת הדלק החלופי ולהגדיל את פליטת המזהמים.