P2818: סולנואיד בקרת לחץ H — תקוע במצב מופעל

המשמעות

סולנואיד בקרת לחץ H נשאר מופעל גם לאחר שניתנה פקודת כיבוי. המעגל ההידראולי המושפע נשאר תחת לחץ.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• המנוע או תיבת ההילוכים עשויים לעבור למצב חירום

איך זה עובד

סולנואיד בקרת לחץ H שולט בלחץ במעגל הידראולי של תיבת ההילוכים, ואמור לשחרר אותו כאשר יחידת הבקרה מורה לו לכבות. P2818 נקבע כאשר מעגל H נשאר מופעל והלחץ נותר מופעל; הסיבות האפשריות כוללות בוכנת סולנואיד תקועה במצב פתוח, לכלוך או תקלה בפלט של יחידת הבקרה.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. סליל השסתום של הסולנואיד תקוע במצב פתוח
2. דרייבר היציאה של ה-TCM תקוע במצב מופעל
3. הצטברות פיח או לכלוך מונעת תנועה חופשית

תסמינים

• נורית בדוק מנוע או אזהרת תיבת הילוכים
• העברות הילוכים קשות או מושהות
• תיבת ההילוכים עלולה להחליק או להגיב באיחור
• תיבת ההילוכים עלולה לעבור למצב חירום

איך לאבחן

1. שמור את נתוני תמונת ההקפאה ואת קודי תיבת ההילוכים הקשורים, כדי לברר מתי יחידת הבקרה הורתה ל-H לכבות ומתי זוהתה התקלה.
2. בדוק את מפלס הנוזל ואת מצבו לפי הנוהל שנקבע לרכב, וחפש זיהום שעלול למנוע מבוכנת H לנוע בחופשיות.
3. יש לבדוק את החיווט והמחברים של סולנואיד H לאיתור נזק או סימני קצר שעלולים להשאיר את המעגל מוזן.
4. יש להשתמש בנתוני scan tool כדי להשוות בין פקודת המודול ל-H לבין נתוני הלחץ ותגובת העברת ההילוכים הזמינים.
5. יש לבדוק את מעגל H ואת יציאת המודול לפי נוהל האבחון של היצרן, כדי להבחין בין פקודה שנתקעה לבין תקלה מכנית בסולנואיד.
6. אם הפקודה והחיווט תקינים, בדוק אם בוכנת סולנואיד H או המעבר בגוף השסתומים תקועים או מלוכלכים.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן נזק בחיווט או במחבר שמשאיר את סולנואיד H מוזן.
• נקה או החלף את סולנואיד H אם בוכנתו תקועה במצב פתוח בגלל לכלוך או שחיקה.
• טפל בגוף השסתומים אם זיהום או מעבר תקוע מונעים מ-H לשחרר לחץ.
• תקן את פלט יחידת הבקרה רק אם הבדיקות שנקבעו מאשרות שהוא תקוע במצב מופעל.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

יש לצמצם ככל האפשר את הנהיגה, משום שלחץ שנותר מוחל עלול לגרום להעברות קשות ולשחיקה נוספת של תיבת ההילוכים. יש להימנע מגרירה ומהאצה חזקה, ולעצור אם תיבת ההילוכים פועלת באופן בלתי צפוי או מאבדת הנעה.