P26A2: זרם גבוה במעגל מצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

הזרם במצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה גבוה מהצפוי. קצר פנימי מפחית את ההתנגדות. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים לאטמי המחבר או מפין שנסוג לתוך המחבר. בדיקת טלטול של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מחמם את הפליטה בחלק ממנועי הדיזל כדי לתמוך בהצתת דלק מוזרק במהלך רגנרציה של DPF. הקוד P26A2 מציין שהזרם המנוטר של המצת גבוה מהטווח הצפוי, דבר שעלול להצביע על גוף חימום עם קצר פנימי או על מתח הזנה חריג.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. קצר פנימי בגוף מצת הלהט
2. מתח ההזנה גבוה מהמפרט
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרת מצתי הלהט דולקת (לעיתים קרובות סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך החימום

איך לאבחן

1. יש לבדוק את נתוני freeze frame ואת זרם מצת הלהט בזמן הפעלתו בפקודה, כדי לקבוע אם הקריאה הגבוהה רציפה או מופיעה רק בזמן פעולת המחמם.
2. יש לבדוק את מחבר המצת ואת הצמה לאיתור שפשוף, בידוד פגום, לחות או הדקים מקורוזיה.
3. יש לבדוק את מתח ההזנה במצת הלהט תחת עומס מול מפרט היצרן לפני קביעה שגוף החימום תקול.
4. יש למדוד את התנגדות הגוף לאחר ניתוק המתח לפי נוהל היצרן ולהשוות לטווח המצוין.
5. אם המצת תקין בבדיקה, יש לבדוק את יציאת הממסר ואת החיווט לאיתור הזנת מתח בלתי רצויה או קצר לסירוגין, תוך ניטור המעגל.

תיקונים נפוצים

• יש לאבטח או לנקות מחבר תקין לשימוש שיש בו מגע לקוי.
• יש לתקן חיווט משופשף או חיבור מתח בלתי רצוי.
• יש להחליף את מצת הלהט אם בבדיקה נמצא קצר פנימי בגוף החימום.
• יש לתקן תקלה בממסר או בהזנה אם המתח חורג מהמפרט.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אך התקלה במחמם עלולה למנוע התנעה קרה אמינה ורגנרציה של DPF. יש להימנע מנסיעות קצרות חוזרות ולטפל במהירות בעשן לבן מתמשך או באזהרת DPF.