P26A1: זרם נמוך במעגל מצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

הזרם במצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה נמוך מהצפוי. ייתכן שהגוף פתוח חלקית או שההזנה אינה מספקת.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה מחמם את הפליטה בחלק ממנועי הדיזל כדי לסייע בהצתת דלק במהלך רגנרציה של DPF. הקוד P26A1 נקבע כאשר הזרם הנמדד במצת הלהט נמוך מהצפוי, דבר שעשוי להצביע על גוף חימום שנחלש או על נפילת מתח מוגזמת בהזנה או במחבר.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. כשל חלקי בגוף מעלה את ההתנגדות
2. מתח ההזנה צונח תחת עומס
3. פיני מחבר מחומצנים — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית אזהרת מצתי הלהט דולקת (לעיתים קרובות סמל סליל כתום)
• התנעה קרה קשה או אי התנעה במזג אוויר קר
• עשן לבן מהמפלט במהלך החימום

איך לאבחן

1. יש לעיין בנתוני freeze frame ובזרם בזמן אמת במהלך הפעלת מצת להט בפקודה, כדי לאשר מתי מתרחש מצב הזרם הנמוך.
2. יש לבדוק את מחבר מצת הלהט ואת חיווט ההזנה לאיתור קורוזיה, פינים רופפים, נזקי חום או חיבור לקוי.
3. יש למדוד את מתח ההזנה במצת תחת עומס ולהשוות למפרט היצרן כדי לזהות נפילת מתח.
4. לאחר ניתוק המתח לפי ההנחיות, יש למדוד את התנגדות גוף מצת הלהט ולהשוות למפרט היצרן.
5. אם הגוף וההזנה תקינים, יש לבדוק את מגעי הממסר ואת נתיב המתח וההארקה במעלה המעגל תחת עומס.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח מחבר תקין לשימוש, אם הוא מקורוזיה או רופף.
• יש לתקן חוט הזנה פגום או הארקה לקויה הגורמים לנפילת מתח.
• יש להחליף את מצת הלהט אם ההתנגדות או הזרם שלו עדיין נמוכים מהמפרט.
• יש להחליף ממסר עם התנגדות מגע גבוהה אם המתח נופל עליו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, ייתכן שאפשר לנהוג בעדינות, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות והרגנרציה עלולה לא להסתיים. יש להימנע מנסיעות קצרות חוזרות ולטפל במהירות בעשן לבן מתמשך או באזהרת DPF.