P269D: מתח נמוך במעגל בקרת מצת להט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה

המשמעות

המתח בקו הבקרה של מצת הלהט במערכת הטיפול בגזי הפליטה נמוך מהטווח הצפוי. תקלות חיווט מסוג זה נובעות בדרך כלל משחיקת בידוד, מחדירת מים לאטמי המחבר או מפין שנסוג לתוך המחבר. בדיקת טלטול של צמת החיווט כשהקוד פעיל מאשרת לעיתים קרובות את מיקום התקלה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מצת הלהט במערכת הטיפול בגזי הפליטה מאפשר למודול לפקד על המחמם התומך ברגנרציה של DPF בחלק ממנועי הדיזל. הקוד P269D מציין שמתח קו הבקרה המנוטר נמוך מהצפוי, מצב שעלול להתרחש כשהחוט מוארק, סליל הממסר מקוצר או מגע המחבר לקוי.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט הבקרה מקוצר להארקה
2. סליל הממסר מקוצר
3. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרת DPF
• רגנרציה תכופה יותר או רגנרציה של DPF שלא הושלמה בהצלחה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בנתוני ה-freeze frame ובמצב המעגל בנתוני live data כדי לאשר מתי מתרחשת התקלה במתח נמוך והאם ניתנה פקודה לממסר מצת הלהט.
2. יש לבדוק לאורך הנתיב אם חוט בקרת הממסר מתחכך בהארקה, ולבדוק מחברים לאיתור לחות, קורוזיה או פינים שנדחפו לאחור.
3. בזמן ניטור המעגל, יש להזיז בעדינות את הצמה והמחברים הנגישים ולבדוק אם הקריאה הנמוכה משתנה.
4. יש למדוד את המתח בקו הבקרה בממסר ולבדוק אם יש קצר לאדמה, בעזרת תרשים החיווט ונוהל היצרן.
5. יש לבדוק את סליל הממסר ואת נתיב המגע במחבר, ולאחר מכן לוודא את ההזנה, ההארקות והיציאה של המודול אם החיווט והממסר תקינים.

תיקונים נפוצים

• יש לייבש, לנקות ולחבר מחדש מחבר תקין שיש בו לחות או לכלוך שטחי קל.
• יש לתקן חיווט בקרה משופשף או קצר לאדמה.
• יש להחליף ממסר עם סליל בקרה מקוצר.
• יש לתקן או להחליף הדקי מחבר פגומים שאינם יכולים לשמור על מגע תקין.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות, אך יש להימנע מנסיעות קצרות חוזרות ולשים לב לאזהרת DPF, משום שייתכן שהרגנרציה לא תושלם. פיח עלול להצטבר במסנן ולבסוף להגביל את זרימת הפליטה.