P269F: מעגל מצת להט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה / מעגל פתוח

המשמעות

גוף מצת הלהט עצמו במערכת הטיפול בגזי הפליטה פתוח. לא זורם זרם גם כשהממסר סגור.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה הוא מחמם בנתיב הפליטה בחלק ממנועי הדיזל; הוא מסייע בהצתת הידרוקרבונים מוזרקים במהלך רגנרציה של DPF. הקוד P269F מציין שהמודול מזהה מעגל פתוח בגוף מצת הלהט, ולכן זרם אינו יכול לעבור דרך המחמם גם כאשר הממסר סגור.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף מצת הלהט נשרף עקב גיל או עומס יתר של HC
2. הדק מחומצן בגוף המצת

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• נורית אזהרת DPF
• רגנרציה תכופה יותר או רגנרציה של DPF שלא הושלמה בהצלחה

איך לאבחן

1. יש לבדוק נתוני freeze frame ואת מצב הרגנרציה כדי לראות אם המעגל הפתוח בגוף החימום זוהה בזמן פקודת הפעלה.
2. יש לבדוק את הדק הגוף ואת המחבר של מצת הלהט לאיתור קורוזיה, חיבור רופף או נזקי חום.
3. יש לבדוק רציפות בגוף מצת הלהט לאחר ניתוק המתח, בהתאם לנוהל היצרן.
4. אם גוף החימום במעגל פתוח, יש לוודא שהמחבר והכבל הקצר אינם מקור הנתק לפני החלפת המצת.
5. אם קיימת רציפות בגוף החימום, יש לבדוק את יציאת הממסר ואת נתיב ההזנה תחת עומס מול מפרט היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולאבטח הדק מצת להט תקין לשימוש, אם הוא מקורוזיה.
• יש לתקן כבל מחבר שבור או הדק פגום.
• יש להחליף את מצת הלהט של מערכת הטיפול בגזי הפליטה אם גוף החימום שלו פתוח.
• יש לתקן ממסר תקול או חיבור הזנה לקוי אם בדיקת המצת עצמו תקינה.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל כרגיל, אך יש להימנע מנסיעות קצרות חוזרות ולשים לב לאזהרות DPF, משום שהרגנרציה עלולה להיכשל. הצטברות פיח מתמשכת עלולה לבסוף להגביל את הפליטה.