P2653: מתח נמוך במעגל הבקרה של מפעיל זרוע נדנדה B ב-bank 1

המשמעות

המתח בקו הבקרה של מפעיל זרוע הנדנדה B ב-bank 1 נמוך מהטווח הצפוי. בדרך כלל מדובר בקצר לאדמה או בסליל סולנואיד מקוצר.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מעגל הבקרה של מפעיל הנדנדים B בבנק 1 מעביר את פקודת הבקר למפעיל שממתג את מצב הרמת השסתומים. הקוד נקבע כשהמתח במעגל נמוך מהטווח הצפוי, לעיתים קרובות משום שחוט הבקרה מקוצר להארקה או שסליל המפעיל מקוצר פנימית.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט בקרה מקוצר לאדמה
2. קצר פנימי בסליל הסולונואיד
3. פיני מחבר עם קורוזיה — התנגדות מגע גבוהה

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• הפחתה בהספק המנוע או בתאוצה
• פעולת מנוע לא סדירה או החטאת בעירה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק בנתונים בזמן אמת את פקודת מפעיל B בבנק 1, ולראות אם התקלה מופיעה כשהבקר ממתג אותו.
2. יש לבדוק במחבר ובצמה של מפעיל B בבנק 1 אם יש חוט בקרה צבוט, קורוזיה, חדירת שמן או קצר להארקה.
3. יש לבדוק את סליל המפעיל לאיתור קצר ואת פיני המחבר לאיתור קורוזיה או מגע לקוי.
4. יש לבדוק אם חוט הבקרה מקוצר להארקה ולבדוק רציפות במעגל כשהמפעיל מנותק, בהתאם לתרשים החיווט ולמפרט היצרן.
5. אם הצמה תקינה, יש לבדוק את פלט הבקר ולהחליף את מפעיל B אם הסליל שלו מקוצר.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן חוט בקרה של מפעיל B בבנק 1 שקוצר להארקה.
• יש לנקות או להחליף הדקי מחבר של המפעיל מקורוזיה.
• יש לתקן בידוד פגום בצמה ליד מפעיל B בבנק 1.
• יש להחליף את מפעיל B בבנק 1 אם סליל הסולנואיד שלו מקוצר פנימית.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם פעולת הרכב נשארת חלקה, יש לצמצם את הנהיגה ולהימנע מעומסים כבדים, כי ייתכן שמצב הרמת השסתומים של B בבנק 1 לא יגיב כראוי. יש לעצור אם misfire או אובדן כוח מקשים על השליטה ברכב.