המשמעות
האות במעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן החמצן עבור Bank 1 Sensor 1 גבוה מהערך הצפוי.
בקצרה
- בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
- משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות
איך זה עובד
מעגל תיקון זרם השאיבה שייך לחיישן האוויר-דלק הקדמי, חיישן 1 בבנק 1, הנמצא לפני הממיר הקטליטי בצד של צילינדר 1. הקוד P2628 מציין שהמודול מזהה במעגל התיקון רמה גבוהה מהטווח הצפוי; אלמנט תיקון פתוח או חוט הנוגע במתח מצבר עלולים לגרום לכך. החיישן מסייע למודול לשלוט באספקת הדלק לבנק 1.
סיבות נפוצות
מהסבירה ביותר והלאה.
- נגד תיקון הכיול מנותק
- מחבר החיישן חלוד
- חוט האספקה נצבט כנגד מקור B+
תסמינים
- נורית בדוק מנוע דולקת
- צריכת דלק מוגברת
- ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
- כישלון בבדיקת פליטות
איך לאבחן
- יש לעיין בנתוני ה-freeze frame ובקריאות חיישן 1 בבנק 1 כדי לבדוק אם התקלה במעגל התיקון הגבוה מופיעה יחד עם תיקון דלק חריג.
- בדוק את מחבר חיישן 1 ב-bank 1 ואת הצמה לאיתור קורוזיה, טרמינלים משוחררים, בידוד מעוך או מגע עם חוט חי.
- יש לוודא שפיני המחבר יושבים במקומם ולבדוק את החיבור בצד החיישן לאיתור קורוזיה שעלולה לקטוע את המעגל.
- יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק אם חוט התיקון מקוצר למתח מצבר ולבדוק רציפות בצמה.
- בדוק את אלמנט החיתוך הפנימי של החיישן בהתאם להליך היצרן לאיתור מעגל פתוח.
- לאחר התיקון, נקה את התקלה וודא שנתוני החיישן ותיקוני הדלק מגיבים כמצופה.
תיקונים נפוצים
- תקן חוט חיתוך מעוך הבא במגע עם מקור מתח.
- יש לשחזר מגע תקין על ידי תיקון הדקים במחבר מקורוזיה או רופפים.
- החלף קטעי צמה פגומים ואבטח אותם הרחק מרכיבים חמים או חיים.
- יש להחליף את חיישן 1 בבנק 1 אם אלמנט התיקון הפנימי שלו פתוח.
האם אפשר להמשיך לנסוע?
בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות להחמיר ועלולה להתפתח הססנות. יש לצמצם נסיעות שאינן נחוצות ולטפל בתקלה לפני בדיקת פליטות.
הקוד מציין היכן מודול הבקרה זיהה תקלה, אך לא תמיד איזה חלק התקלקל. יש לבדוק את הסיבות לפי הסדר ולאמת את התקלה בבדיקה לפני החלפת חלקים. יש כמה קודים? אפשר לבדוק אותם יחד
זהו קוד כללי: המשמעות שלו זהה בכל יצרניות הרכב. יצרן הרכב עשוי להוסיף פרטים במידע השירות שלו.