P2629: מעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2 פתוח (Bank 2 Sensor 1)

המשמעות

מעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן החמצן עבור Bank 2 Sensor 1 מנותק או שקיימת בו תקלה של נתק.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 1 בבנק 2 הוא חיישן החמצן או האוויר-דלק הקדמי, בצד המנוע שמול בנק 1, לפני הממיר הקטליטי. מעגל תיקון זרם השאיבה שלו מסייע למודול לפרש את תכולת החמצן בגזי הפליטה; הקוד P2629 מציין שהמודול מזהה נתק במעגל זה של החיישן. אובדן המשוב המדויק מבנק 2 עלול לשבש את תיקון תערובת הדלק.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. נגד תיקון הכיול מנותק
2. פין במחבר החיישן מנותק

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת דלק מוגברת
• ייתכנו סרק לא יציב או היסוס
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לקרוא את נתוני ה-freeze frame ולהשוות את קריאות חיישן 1 בבנק 2 ואת תיקוני הדלק לאלה של בנק 1, כדי לזהות את הצד המושפע.
2. יש לאתר את חיישן 1 בבנק 2 לפני הממיר הקטליטי ולבדוק את המחבר והצמה שלו לאיתור נזקי חום, מתיחה או מחבר מנותק.
3. יש לבדוק את הדקי מחבר החיישן לאיתור פין שנדחף לאחור, חופש או קורוזיה.
4. יש להשתמש בתרשים החיווט כדי לבדוק רציפות במעגל התיקון של חיישן 1 בבנק 2 בין מחבר החיישן למודול.
5. יש לבדוק את מעגל התיקון הפנימי של החיישן לפי נוהל היצרן, כדי לקבוע אם הנתק נמצא בתוך החיישן.
6. לאחר התיקון, יש למחוק את הקוד ולוודא את נתוני חיישן 1 בבנק 2 ואת תיקוני הדלק במהלך מחזור נסיעה.

תיקונים נפוצים

• יש לחבר ולאבטח את מחבר חיישן 1 בבנק 2.
• יש לתקן את חוט התיקון שנקטע או הדק מחבר שנדחף לאחור.
• החלף חיווט שניזוק מחום ונתב אותו הרחק ממערכת הפליטה.
• יש להחליף את חיישן 1 בבנק 2 אם מעגל התיקון הפנימי שלו פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

בדרך כלל אפשר לנהוג בעדינות אם המנוע פועל בצורה חלקה, אך צריכת הדלק והפליטות עלולות לעלות והרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות. יש להימנע מהמשך נסיעה אם מתפתחים פעולה לא סדירה או היסוס.