P2C64: מתח גבוה במעגל תיקון זרם השאיבה של חיישן O2, bank 1 sensor 3

המשמעות

חיישן החמצן רחב הטווח ב-bank 1 sensor 3 מדווח על מצב של מתח גבוה במעגל תיקון זרם השאיבה. דיוק ויסות למבדה נפגע.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

חיישן 3 בבנק 1 הוא חיישן חמצן רחב-טווח במורד הזרם, ומעגל תיקון תא השאיבה שלו מסייע למודול לפרש את החמצן בפליטה. קוד זה נקבע כאשר המעגל מזוהה במתח גבוה; הסיבה עשויה להיות חוט אות שמקוצר למתח המצבר או תקלה בחיישן או בחיווט.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. חוט האות מקוצר ל-B+
2. תקלה פנימית בחיישן או במעגל
3. תקלה במחבר או בחיווט

תסמינים

• נורית בדוק מנוע דולקת
• צריכת הדלק עלתה
• ייתכן סרק לא יציב או השתהות בתגובה
• כישלון בבדיקת פליטות

איך לאבחן

1. יש לתעד נתוני freeze frame ולהשוות את קריאות live data של חיישן 3 בבנק 1 לנתוני חיישנים אחרים, כדי להבין מתי מתרחשת התקלה במתח גבוה במעגל.
2. יש לבדוק את מחבר החיישן ואת צמת החיווט לאיתור בידוד פגום, הדקים רופפים או חיווט שעלול לגעת במקור מתח.
3. בעזרת תרשים החיווט של היצרן, יש לבדוק אם חוט האות הרלוונטי מקוצר למתח המצבר.
4. יש לבדוק את הדקי המחבר לאיתור נזק או התאמה לקויה ולבדוק רציפות במעגל לפי הוראות היצרן.
5. אם החיווט והמחבר עוברים את הבדיקה, יש לבדוק את חיישן 3 בבנק 1 ואת מעגל התיקון שלו לפי נוהל היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לקבע חיווט רופף ולתקן בידוד שמאפשר לחוט האות לגעת בהזנת מתח.
• יש לתקן או להחליף מחבר או הדק פגומים.
• יש לתקן את החיווט שנפגע במעגל האות.
• יש להחליף את חיישן 3 בבנק 1 אם הבדיקה מזהה תקלה פנימית בחיישן או במעגל התיקון שלו.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם הרכב פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנסוע נסיעה קצרה ועדינה לצורך אבחון, אך התקלה עלולה לפגוע בבקרת הפליטה ולהגדיל את צריכת הדלק. יש לעצור אם המנוע מתחיל לפעול בצורה לא חלקה או מאבד כוח.