P2605: מעגל/נתק מחמם אוויר יניקה B

המשמעות

יחידת הבקרה אינה יכולה להפעיל את מחמם אוויר היניקה המשני (רשת חימום B), המשמש במנועי דיזל לסיוע בהתנעה קרה. רשת החימום נשארת קרה, ולכן פליטות ההתנעה הקרה וכמות העשן הלבן גדלות.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע

איך זה עובד

מנועי דיזל עשויים להשתמש במחמם אוויר יניקה מסוג רשת לחימום האוויר הנכנס לצורך התנעה קרה; מחמם B הוא מעגל המחמם המשני. הבקר בודק אם אפשר להפעיל את המעגל, ומגדיר את P2605 כשהוא מזהה נתיב פתוח, כגון גוף חימום שבור או סליל ממסר פתוח. כשמחמם B אינו זמין, התנעה קרה עלולה להתארך, הפעולה עלולה להיות לא סדירה או להופיע כמות נוספת של עשן לבן.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. אלמנט רשת חימום מנותק
2. ממסר חימום תקול או סליל מנותק

תסמינים

• נורית חיווי התקלה
• זמן התנעה ממושך או התנעה קשה במזג אוויר קר
• פעולה לא חלקה או עשן פליטה מוגבר לאחר התנעה קרה

איך לאבחן

1. יש להשתמש בסורק כדי לשמור את נתוני ה-freeze frame ולבדוק אם התקלה התרחשה בהתנעה קרה, כאשר המחמם היה צפוי לפעול.
2. כשהמנוע כבוי, יש לבדוק את רשת החימום B, הממסר, המחברים והחיווט לאיתור חיבורים רופפים, נזק או קורוזיה.
3. יש לבדוק רציפות בגוף החימום B לפי נוהל היצרן; גוף חימום פתוח תומך באבחנה של רשת חימום תקולה.
4. יש לבדוק את סליל הממסר ואת החיווט שלו לאיתור מעגל פתוח, לפי נוהל הבדיקה של היצרן.
5. אם גוף החימום וסליל הממסר תקינים, יש לעקוב אחר המעגל ביניהם לבין הבקר לאיתור שבר או חיבור לקוי.

תיקונים נפוצים

• יש לתקן מחבר רופף או פגום של מחמם B.
• יש לתקן חוט פתוח או פגום במעגל של מחמם B.
• יש להחליף את הממסר התקול של מחמם B.
• יש להחליף את רשת מחמם אוויר היניקה B אם גוף החימום שלה פתוח.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

אם המנוע פועל כרגיל, בדרך כלל אפשר לנהוג במזג אוויר מתון, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות יותר ולפלוט עשן נוסף. יש להימנע מהסתמכות על הרכב בתנאי קיפאון עד שמחמם B פועל.