P2CE2: טווח/ביצועים של מעגל מחמם אוויר יניקה C

המשמעות

מעגל הבקרה של מחמם אוויר היניקה C מדווח על תקלה בטווח/ביצועים של המעגל. לא ניתן להפעיל את החימום המקדים להתנעה קרה כמצופה.

בקצרה

• בדרך כלל מדליק את נורית בדיקת המנוע
• משפיע על פליטת המזהמים; הרכב עלול להיכשל בבדיקת פליטות

איך זה עובד

מחמם אוויר היניקה C מחמם את האוויר הנכנס כדי לסייע למנוע להתניע ולפעול באופן נקי בתנאי קור. מודול הבקרה מנטר את התגובה החשמלית של המעגל ומגדיר את P2CE2 כאשר פעולת מחמם C חורגת מהטווח או מהביצועים הצפויים, למשל עקב תפוקת חימום חלשה או מתח אספקה נמוך תחת עומס.

סיבות נפוצות

מהסבירה ביותר והלאה.

1. גוף החימום התיישן - תפוקה נמוכה
2. מתח האספקה נמוך תחת עומס
3. רכיב החיישן התיישן מעבר לטווח הכיול

תסמינים

• נורית בדוק מנוע
• התנעה קשה במזג אוויר קר
• פעולת מנוע לא סדירה או עשן לבן מהמפלט לאחר התנעה קרה

איך לאבחן

1. יש לשמור את נתוני ה-freeze frame ואת כל הקודים של מחמם האוויר היניקה, כולל טמפרטורת הסביבה ומתח המערכת, ולציין אם תסמיני ההתנעה מופיעים במזג אוויר קר.
2. יש לבדוק את מחבר גוף החימום C, את החיווט ואת חיבורי האספקה לאיתור קורוזיה, חיבורים רופפים או נזקי חום שעלולים להפחית את התפוקה.
3. יש לבדוק את מצב המצבר ומערכת הטעינה, ולאחר מכן להעריך את מתח האספקה במחמם C כשהוא מקבל פקודת הפעלה, בהתאם למפרט היצרן.
4. יש להשוות את ההתנגדות והתפוקה של גוף החימום C למפרט היצרן כדי לקבוע אם גוף החימום נחלש.
5. אם האספקה וגוף החימום של מחמם C תקינים, יש לבדוק את מעגל חיישן הטמפרטורה או המשוב שלו ואת תגובת הבקרה לפי נוהל האבחון של היצרן.

תיקונים נפוצים

• יש לנקות ולהדק חיבורי האספקה וההארקה של מחמם C עם קורוזיה או רופפים.
• יש לתקן חיווט בעל התנגדות גבוהה או מגעי מחבר לקויים במעגל המחמם C.
• יש להחליף את גוף החימום של מחמם אוויר היניקה C אם תפוקתו נמוכה ממפרט היצרן.
• יש להחליף חיישן משוב או רכיב בקרה במחמם C שאומתו כתקולים.

האם אפשר להמשיך לנסוע?

ייתכן שאפשר לנהוג ברכב במזג אוויר חם יותר, אך התנעות קרות עלולות להיות קשות ולגרום לפעולה לא חלקה או לעשן לבן מהמפלט. יש לצמצם התנעות קרות חוזרות ולטפל בתקלה לפני הסתמכות על הרכב בתנאי קיפאון.